36天、行程1.8万公里

他实现了“开着飞机去北极”的梦想

飞行令他多了一种生活思维方式

比天空更广阔的

是人类对飞行的向往

探险家小传

王莼

美国FAA商照飞行员

《玩点不一样：30天学会开飞机》《北极日记》作者

国际旅游、飞行界KOL

曾自驾飞机飞过喷发的火山口

在空中看过Space X火箭发射

从加拿大到墨西哥，追寻帝王蝶的迁徙路线

飞过玛雅人的金字塔、尼亚加拉大瀑布、大峡谷

对拥有两架飞机的王思莼来说，“富二代”是他最想撕掉的标签。

“我的第一架飞机花了60万人民币，这就是一辆中高级轿车的价格。第二架飞机是用第一架做的全款抵押，贷款买的，现在每个月还在还贷。而且第一架飞机是教练型飞机，平常不用时可以对外出租，可以看成是一笔收益还不错的投资。”

王思莼解释这些，是想告诉大家，拥有飞机并不是那么遥不可及，飞行可以不仅仅是一个孩童时代的梦，他希望将飞行的快乐传递给更多的人。

01

感到“中年危机”？他放弃工作去学开飞机

很小的时候王思莼心中就埋下了一粒飞翔的种子，每当有飞机从天上飞过都会抬头看过去，他的梦想就是能开着飞机环游世界。

高中时，他因视力不达标与招飞失之交臂。从这时开始，他觉得自己与梦想渐行渐远，认为这只能是一个虚无的幻想。30岁生日之际，还莫名产生了一点点“中年危机”的感觉。

“那时我开了家旅行社，我清楚地知道自己还是喜欢飞行。我一直觉得这个事离我很遥远，但当下定决心，去查询相关培训信息时，我发现梦想其实没有那么远。”

2017年，王思莼毅然关掉旅行社，用28天参加培训，经过一系列学习后，终于拿到初级私人飞行执照。

“在美国租飞机还算方便，但总归有一些限制。去往巴哈马、墨西哥这些地方还好，但是如果要飞去加拿大，没什么飞行俱乐部会租飞机给你。此外，如果有当地人也要租飞机的话，那些状况好一些的飞机也轮不到咱。”

这些外部的限制令王思莼多少有些受挫。

机缘巧合的一次闲聊中，一个机主朋友提起，不如买架飞机吧！买飞机不完全是花费，也是一种投资。王思莼虽然对这些一窍不通，但听起来似乎还不错，就拿着自己的积蓄和其他朋友一起凑了60万，在2017年年底买了第一架属于自己的飞机。

就像很多人刚买车后会有“瘾”，无论多近的距离都想驾车去一样，有了自己的飞机后，王思莼也总想找机会出去飞。

他经常载着朋友一起出去玩，赶上热气球节，就特意飞得更高一些，从上方俯视热气球，给大家拍照片；他还会在火箭发射中心附近，从空中看火箭发射。

02

开着飞机去买菜 这操作你敢想吗？

实在没机会飞，制造机会也要飞！比如，开飞机……去买菜。

王思莼一合算：开飞机的油耗大概是百公里17个油，美国那边满大街是同级别耗油量的车；自己平时住在航校附近，停机也不花钱，奥兰多机场也就收个15美金的停机费。

这么一看，开飞机去买菜的开销其实跟开车差不多，还能节省很多时间，也不用担心堵车。

于是这就成为了他的日常——逛完超市，在那边吃个晚饭，赶着晚上8：30的迪士尼焰火，伴随着绽放的礼花开飞机回家。

这可太酷了！

03

一切为飞行去北极做准备！

第一架飞机，满足了王思莼“代步”的需求，但如果想去到更远的地方，它的性能就达不到了。那时他已经把环球飞行、环飞北极的计划提上日程，他选择第二架飞机就是奔着这个目标，也只有两个标准：速度快、航程长。

而最终选择Bonanza P35飞机还有一个因素，即纪念我国著名航空设计师王助。P35最显著的特征是V字尾翼，它正是出自王助之手。

王助是波音公司第一任总工程师，公司内部有着“One and only王助”的评价。他当时设计出的一款水上飞机，帮助波音公司拿到了50个国防部的订单，赚到第一桶金。

作为一款1963年产的“老飞机”，P35的价格相对可爱，但也存在一些问题，所幸上一任机主很懂飞机，做了一些经典的改造：机翼两端各增加了20加仑的邮箱，等于多提供800多公里的航程；发动机也经过升级，从470马力升级到520马力。

王思莼拿到手后只需做一些“个性化”调整，拆掉了多余的座椅、扶手、地毯还有其他金属，仔细地将尾部的钢缆清理、上油。而腾出的这些空间，就是为了放置去北极的物资。

“我们带的东西特别多，折叠桌椅都带上了。必需品有睡袋，有好几双不同场景下的冰鞋，很占地方。”王思莼介绍。

“还有好多吃的，这个也是法律规定。在加拿大，如果飞行超过一定的纬度，必须带够10天的口粮。其实还要求带鱼竿，必要情况下钓鱼做补给，但我们也不会钓鱼，就没带。其他的还有摄像机等器材，以及能够用GPS信号发邮件的救援设备。”

04

“不好意思，我们这儿不通航班”

“没关系，我自己飞过去。”

2019年7月8日，王思莼从美国克利夫兰出发，为了尽可能去到更多的地方，他选择先往东飞到大西洋边际，再向北进入北极圈，然后向西飞向太平洋。这样一来，等于画了一个圈，把加拿大十三个省和三个行政区全都走遍了。

自己开飞机，能去到更多有意思的地方。比如加拿大新斯科舍省北边有一个可以住人的灯塔，也算是个民宿，旁边还有个小机场。这里平时去非常不方便，民宿主人会说我们这儿不通航班，但王思莼可以说：没关系，我自己飞过去。

听起来，似乎有那么一点点凡尔赛。遗憾的是，由于天气造成的行程延误，他最终并没能去成……

自驾飞机还有一个好处，就是时间完全由自己做主，想什么时候走，就什么时候走。

“就跟自驾车一个道理。从克利夫兰出发后，第一站是蒙特利尔，去看了市中心的圣母教堂的灯光秀，第二天就往东飞到哈利法克斯，这里才是波士顿龙虾的原产地，好吃又便宜，在这里待了几天，每天都是龙虾+啤酒，吃的我膝盖都隐隐作痛。 ”

飞行的意义不只在于目的地，还有沿途的美景。

在美加边境，从空中俯瞰尼亚加拉大瀑布，按照加拿大航空管理局的指引，一圈一圈绕着飞行，环绕立体欣赏。

在加拿大和阿拉斯加交界处的一个著名冰川群，一般人很难走到那里去，但开飞机就可以啊，从高空看下去，景色非常壮观。

“从空中俯瞰，看到的更多是地球本来的面貌，没有那么多人类的痕迹。”

05

因为喜爱《泰坦尼克号》

所以放弃“泰坦尼克号”

“我们还想去看看泰坦尼克号沉没点，从最近的机场飞过去，距离比较游刃有余，但由于天气原因，没能成行。”

电影《泰坦尼克号》最打动王思莼的，除了Jack和Rose的爱情之外，还有那些没有下船的“配角”，他们也是历史上真实存在的人。王思莼敬佩那些选择留在船上的人，也希望自己在面对生死选择的时刻，可以做到这般洒脱。

▲这对老夫妇是梅西百货创始人，作为美国顶级富豪，他们把生的机会留给了女佣

王思莼特意买了一束花，写了一个卡片，想飞到沉船点，把花和卡片扔下去。这里他特别介绍，从飞机上往下扔东西并不违反法规，只要不伤害地面的人和财务、不影响环境就可以。飞行员还有专门的扔面粉比赛，比的就是谁判断力更好。

准备出发的那天遭遇强对流天气。一开始，王思莼不甘心放弃，人都已经站在飞机里了，看着仪表上闪电的提示，在思考自己是不是能做到穿越云雨。但当他想到《泰坦尼克号》里的老船长，想到他就是过分倚仗自己的经验，希望在退休前干件大事，才做出了错误的判断、错误的决定，酿成惨剧。

“我既然这么喜欢这个故事，为什么还要去尝试这么危险的事？”最终，王思莼决定放弃。

▲王思莼特意来到位于加拿大哈利法克斯的泰坦尼克号遇难者墓地

06

在北极生活，当一回因纽特人

王思莼为极地探险家约翰·富兰克林和罗阿尔德·阿蒙森探索西北航道的故事所着迷。

“我个人很向往北极，听过很多极地探险家的故事，像约翰·富兰克林、阿蒙森等等，都是我非常崇拜的，我想去看看他们生活过的环境，去感受一下那荒芜而又真实的自然环境。”

1845年，富兰克林探险队129人驾驶“阴阳界”和“恐怖号”两艘船出征北极，此后离奇失踪。多年的搜索过程中，陆续发现了遇难者遗骨，两艘沉船则分别在2014年和2016年被找到。

王思莼这次航行特意飞到沉船点，在“恐怖号”上空，可以清楚看到沉船的残骸，这令他内心深受震撼。

“我们在飞机上，有空调暖风，有食物补给，还有热水。可富兰克林他们当年面对的是怎样的艰险？这也是我一直不敢自居探险家的原因，比起他们，我实在还差得太远。”

王思莼在北极圈停落了几站，在这里待了一个多礼拜。他像探险家阿蒙森一样，和因纽特人一同生活。他结识了一位叫做约翰的当地人，跟着他一起捞鱼，捞上来就蘸着盐和辣椒面生吃，还去参观了他祖辈留下的上百年的石头房子。

“跟因纽特人接触多了，发现他们真的特别靠谱，言出必行。约翰之前说要给我们送行，当天一早他三四点、四五点就起来，走路到机场送我们。看着他走过来的身影，我特别感慨。”

07

环球飞行，看看更广阔的的世界

这次环飞北极总共历时36天、约1.8万公里，在王思莼看来，这不仅是一趟愉快的旅程，更是一个和历史对话的过程，从眼前所见激发内心深处的共鸣，这个体验令他非常享受。

而飞行本身也给他带来了思维方式的提升：凡事不要等发生了再思考如何去解决，提前观察、提前思考、做出预判，这样在问题发生时，才能更从容地应对，才能先人一步。

王思莼的飞行生涯一直在攀升新的高度。2017年拿到初级飞行执照后，他又去系统学习了仪表知识；2018年12月，他成功拿到商业飞行员的执照；2019年12月他又报考飞行教员，并于2020年2月正式拿到教员执照。

“我不是想要从事教员这个职业，我只是觉得，作为一个飞行员，学的知识越多，飞行就越安全。”

接下来，他更远大的目标是完成环球飞行，去看看更广阔的世界。

“很多探险家都是为了去发现更大的世界。我们中国人还需要在这方面更加努力，无论是大航海时代，还是南北极探险时代，我们都没能走在世界的前列。我相信探险精神能推动社会的发展和进步，这也是探险的重要意义。