魏军
他，是中国民间帆船事业的领航者，2023年获评中国十大探险家。
1997年，为庆祝香港回归，他策划了一场“中国海帆船拉力赛”，从此与帆船结下不解之缘。
2011年，他带领6名船员，历经316个昼夜，横跨四大洲、三大洋，完成中国帆船首次“沿着地球的地理形状”一周的环球壮举。
他不只是掌舵的勇士，更是航海赛事与文化的推动者。
他创办国内首个面向大众的帆船训练营，为众多航海爱好者启蒙；创办中国俱乐部杯帆船挑战赛，串联起各地航海力量，掀起国内帆船运动热潮；推动帆船进校园，为中国航海事业播撒希望的种子，点燃蓝色梦想。
于魏军而言，帆船航海是人与自然的深度对话，是技术与胆识的激情碰撞，更是对未知、对远方永不停歇的追逐。
他深知，茫茫大海隐藏着无尽风险与莫测变幻，但恰是这些惊涛骇浪，铸就他坚定的决心，驱动他一次次冲破险阻，拓宽中国航海人的边界。
魏军盼借帆船航海之力，赋予人们拥抱海洋的勇气，输送乘风破浪的坚毅，引领更多中国航海人驶向世界舞台中央，绽放属于东方的航海之光。
帆船运动，是运动员驾驶帆船在规定的场地内，依靠自然风力和水流，比赛速度的一项户外水上运动。它不仅是力量与技巧的较量，更是人与自然的完美融合。
帆船运动的起源可以追溯到远古时代。那时，帆船是人们进行水上交通运输的主要工具。随着时间推移，帆船逐渐从实用工具演变成一项竞技运动。1662年，英国举办了一场与荷兰之间的帆船比赛——这是早期规模较大的帆船比赛。此后，帆船比赛在欧洲逐渐流行起来，各国纷纷成立帆船俱乐部和帆船协会，举办各种规模的比赛。1900年，帆船运动首次被列入奥运会的正式比赛项目，成为世界体育舞台上的一颗璀璨明珠。
而在中国，帆船运动起步较晚。早期，帆船对于大多数国人而言较为陌生。直至20世纪90年代，帆船运动开始在沿海城市——如厦门、青岛等地初现端倪，主要以少数帆船爱好者自发组织的活动为主，规模较小，专业性和规范性不足。此外，由于当时帆船设备稀缺，专业知识匮乏，人们对帆船运动的认知和参与度都很低，这项运动仅在极小的圈子内开展。
然而，正是在这样艰难的环境下，仍有一些人凭借对帆船运动的热爱，坚守在这片尚未开垦的领域，为其发展默默努力。魏军就是其中的一员。
魏军对船和水上运动的热爱，似乎与生俱来。尽管他是土生土长的北方人，甚至在人生的前十几年都不曾亲眼见过大海，对水上活动的喜爱却格外浓烈。魏军说：“我家附近有个湖，小时候特别喜欢去那儿游泳。还有条河，河上有个闸口，水流很急，我也常去。”他将这段经历称之为“萌芽”。他说：“那时候，小孩子似乎天不怕、地不怕。而这种无畏的劲头，也为日后做事积攒了冲劲。面对一件事，当处在做与不做的抉择时，脑海里第一个念头不是害怕，不是单纯的‘想去做’，而是付诸行动的‘我要去做’。”15岁那年，命运的齿轮开始转动。魏军入伍去沈阳，在疾驰的列车上，他第一次远远地望见了大海。魏军回忆道：“在我的印象中，那片海朦胧而神秘，呈现出一个高于地面的蓝色弧形。至于为何会对这一幕印象如此深刻，我也说不清楚。”虽然只是匆匆一瞥，却在心中掀起了惊涛骇浪。从那以后，大海成了他魂牵梦绕的地方，那份向往也愈发强烈。魏军笑说：“当时，虽然我是一名通信兵，但内心始终渴望能到海边玩。有段时间，我还专门给国家远洋部门写信，信中提到自己是优秀的报务员，表达了想去船上工作的强烈愿望。”时光飞逝，1997年，已经下海经商的魏军，迎来与海洋的第一次“亲密接触”。为庆祝香港回归，一个大胆而富有创意的想法在他脑海中诞生。“为何不举办一场帆船赛，驾驶帆船从大连前往香港，以此庆祝香港回归呢？这不仅是一次航海活动，更像是一场对历史的回顾与致敬，沿着威海、天津、上海、厦门、广州等城市的航线，串联起中国近代史的记忆。”于是，“97中国海帆船拉力赛”应运而生。那时的魏军，对帆船的了解仅仅停留在初步阶段，甚至连帆船的航行方式都不太清楚，但凭借一股热情和坚定的信念，推动这个计划一步步成为现实。虽然赛事的组织最终交由国家体育总局负责，但魏军作为策划者，积极参与其中。当真正踏上帆船的那一刻，魏军的人生轨迹悄然改变。魏军回忆道：“我第一次坐船，船离开码头，驶向大海，船体倾斜，角度一度达到30度甚至40度。”这让初次乘船的他感受到强烈的刺激。但奇怪的是，他心中没有丝毫恐惧，反而涌起一种前所未有的兴奋和满足，仿佛找到了自己人生的方向。“那一刻，我意识到，帆船将成为我一生的追求。”魏军感慨道。在船上，魏军展现出惊人的天赋。他掌舵时的沉稳和自信，让人难以置信这是首次接触帆船。而且，他还不晕船，这在船员中是非常难得的特质。魏军说：“从厦门开往珠海的航程中，我负责掌舵。当时船上很多人都晕船，没晕船的大概只有三四个人，我是其中之一，便担起掌舵的任务。这是我第一次掌舵，尽管没有学过相关知识，但我感觉自己做得还不错。夜晚，我借助星星来指引方向；白天，把云朵作为参照物来判断航向。”此外，香港船长司徒的一句“你是一个天生的水手”，更是坚定了他在航海领域继续前行的决心。
青少年帆船 图源：魏军
比赛结束后，魏军做出一个大胆的决定。他放弃在北京的稳定工作，毅然前往厦门，全身心地投入到帆船运动中。那时，内地的帆船运动才刚刚起步，一切都充满未知和挑战。但他心中的热情如同熊熊烈火，燃烧着他不断前行。来到这里后，魏军第一个目标就是横渡台湾海峡。他说：“在我心中，帆船不仅是一种运动器械，更是连接两岸情感的纽带。”他希望通过这次航行，为两岸交流架起一座桥梁，为实现“破冰之旅”贡献自己的力量。虽然最终因各种原因未能成行，但这次经历，却让他更加坚定在航海领域探索的决心。2002年，魏军又做出一个大胆的决定——驾驶帆船前往西沙群岛。那时的西沙群岛，对于大多数人来说还是一片神秘海域，鲜少有帆船涉足。魏军笑说：“当我们的帆船驶入西沙群岛的港口时，迎接我们的是战士们警惕的目光。由于那会儿帆船还十分罕见，战士们误以为我们是不明身份的船只。经过一番解释，误会才得以化解。”这次经历，不仅让魏军领略到西沙群岛的壮美风光，也让他再次感受到航海的魅力与挑战。在不断探索的同时，魏军也意识到，要推动帆船运动的发展，需要更多人参与和支持。于是，他开始积极投身于帆船赛事的组织和推广工作。“2005年，我创办了中国俱乐部杯帆船挑战赛。在当时，国内的帆船运动还处于起步阶段，玩帆船的人寥寥无几，也没有专业的俱乐部。”魏军说。后来，他凭借自己的影响力，召集了一些志同道合的朋友，举办这场具有开创性意义的比赛。第一届比赛虽然规模不大，却为中国帆船运动的发展注入了新的活力。
随着时间推移，魏军心中那颗环球航行的种子，开始生根发芽。魏军说：“其实，早在1997年完成中国海帆船拉力赛后，我就梦想有朝一日能够驾驶帆船环绕地球一周。”这个梦想在他心中萦绕了多年，终于在2011年，迎来实现的契机。一次春节前的聚餐，大家聊起环球航行的话题，魏军心中的热情被瞬间点燃，他当场决定，当年就出发。为了这次环球航行，魏军和他的团队做了精心的准备。魏军说：“从3月开始，我们就着手研究环球航线上的气象条件、停靠的手续办理、器材保障以及当地民俗风情等。”他们深知，这次航行充满未知和挑战，任何一个细节都可能左右整个行程的成败。在器材选择上，他们挑选了一艘能够适应远洋航行的帆船，又为其配备了最先进的卫星电话、雷达、安全救生系统等设备。魏军解释说：“不是所有的帆船都可以做这件事情。”同时，他们还多次对帆船进行改装和调试，以确保其在各种恶劣环境下都能正常运行。人员选拔也是至关重要的一环。魏军坚持自愿原则，最终确定6名全程参与的船员和2名参与一站的船员。他们都在出发前进行了严格的训练，包括航海技能、应急处理、团队协作等方面，以确保在航行中能够应对各种突发情况。魏军还补充道：“船上一共6个人，采用三班倒的值班制度。后来，由于人员有所减少，有段时间便改为一人单班值班。但我们6人各有分工，我担任船长，此外还有负责航线设计的领航员、负责机械维修的人员、负责通关办理的人员、纯水手，以及负责摄影的人员。需要强调的是，每个人都身兼数职，并非担任某个岗位就不用值班，大家在完成本职工作的同时，都要参与值班，所有事务都得兼顾。”2011年11月3日，魏军率团队从厦门起航 图源：魏军2011年11月3日，魏军带领团队，驾驶“厦门号”帆船，从厦门起航，正式踏上环球航行的征程。“在我们看来，真正具有挑战意义的帆船环球航行，是沿着地球的地理形状前行，不穿过苏伊士运河和巴拿马运河。据我们所知，此前中国还没有人这样走过，所以，我们决定沿着这条路线开启环球航行。”航行初期，一切还算顺利。直至抵达澳大利亚，魏军的团队遭遇到第一次危机——魏军受伤了。“从澳大利亚出发后，海上浪涛汹涌。当时，我正在给大家做饭，端着一大桶水准备倒进锅里。我前面说过，帆船在海上不是平稳前行，而是会倾斜着走。就在我倒水时，脚一滑，整个人从高处摔落，重重地磕到了肋骨。当时就疼得根本无法吸气。后来大家看我情况不对，就把我捆在船床上，用沙发、矮垫子当作夹板，夹在我身体的两侧固定，这样我才不至于随着船的晃动而乱动。之后，我根本起不来。每次想起来，都得先喊人帮忙，还得拉着之前钉好的绳子，才能把自己拉起来。”同伴们都询问魏军是否返回澳大利亚，魏军认为如果返航，这次环球航行就会受到影响，最终还是选择继续航行，坚持了7天，一直航行到新西兰才进行治疗。紧接着，当船队准备启程前往合恩角时，遭遇了此次航行中第二个、也是最大的挑战——咆哮的西风带。魏军介绍：“西风带位于南半球，由于海洋连通，没有陆地的阻隔，这里风势极大，海浪汹涌，因此被称作咆哮的西风带。而合恩角，更是被航海人称为‘海上珠穆朗玛’。”魏军和他的团队深知，一旦进入西风带，就没有回头路，必须勇往直前。进入西风带后，他们才真正领教到大自然的威力。海浪高达10米，帆船在狂风巨浪中剧烈摇晃，仿佛一片无助的树叶。魏军这样形容道：“站在船尾，你会看到追上来的小山一样的巨浪将你高高抬起，随之你又会坠入海水产生的巨大沟壑，仿佛会露出海底一样。你站在谷底，什么也看不见，周边只有蓝黑色的海墙。当海浪再次将你抛到浪峰，你仿佛站在高高的山顶，你会无数次告诉自己，目光可及的远方是平静的海。”船里的物品被颠得四处乱飞，船员们也被晃得晕头转向。为了保证安全，他们不得不把自己“拷”在船的护栏上，以防被海浪打下去。除此之外，他们还面临心理上的压力。长时间的航行，让船员们感到疲惫和孤独。在茫茫大海上，距离他们最近的，居然是太空站！周边的陆地都远在2000海里之外，一旦出现问题，根本无人能够施以援手，这种孤独和无助感，让一些船员的情绪开始低落，心理开始出现问题。船员小李甚至出现不吃不喝的情况。魏军说：“有一天，我听见他在厕所里打自己的脸，后来我就回头看他，问他怎么了，他说没事。”但魏军却不放心，主动与他沟通，给予他关心和鼓励。在魏军的帮助下，小李逐渐调整好心态，重新振作起来。经过32天的艰难航行，他们终于抵达合恩角。魏军说：“在国外，它还有一个很糟糕的名字叫‘海上坟场’。因为大概有上万人死在这里、千条船碎在这里。”不过，合恩角也带给他们前所未有的体验。魏军回忆道：“德雷克海峡的风速达到40节以上，海流达到7节，你会感觉船一会儿被浪推着走，一会儿又翘起来，在平面上360度摇晃。在这种情况下，任何一个不小心失足，掉下去的人都必死无疑。因为人一旦落水，很难与同伴同时漂在浪尖上，很可能你在浪尖时，他在浪谷。即便穿着救生衣落入水中，用不了10分钟也会被冻死。”那晚，魏军一夜未眠。他还说：“我清楚地记得，海面上的月亮忽然变得格外明亮，刹那间，整个海面泛起层层白浪花，看上去就像水开了一样。没过多久，远远瞧见一团黑云从远处飘来，那一刻，我的第一反应就是‘跑’！心里想着，能不能赶在黑云到来之前逃离。因为我知道，黑云一来，必定伴随狂风、巨浪和暴雨。可我也明白，根本跑不过它。果然，转眼间，狂风呼啸、大雨倾盆。等这一阵过去，月亮又惨白地挂在天空。”早上6点，绕过合恩角的那一刻，魏军团队所有人都长舒了一口气。后续的航程也逐渐变得顺利起来。他们继续前行，途经智利、南非、马达加斯加等地，最终于2012年9月14日，成功返回厦门。魏军和团队2012年9月14日成功返回厦门，在码头合影 图源：魏军这次环球航行，历时316个昼夜，横跨四大洲、三大洋。在别人看来，这是一次环球壮举，但魏军却不以为然。“那种虚幻感特别强，完全没有那种‘我干了件很伟大的事，一个梦想像梦一样地实现了’的感觉。”
完成环球航行这一壮举后，魏军并没有停下探索的脚步。他深知，帆船运动在国内还属于小众项目，要想让更多人了解和热爱这项运动，需要从青少年抓起。魏军说：“我真的希望孩子们从小奠定一个能启发人生观的东西。所以，后来开始开展青少年的帆船培训。”
在推广帆船运动期间，魏军与厦门市海沧区教育局展开合作，开展青少年帆船体验活动。他亲自设计课程、编写教材，毫无保留地把自己多年积累的航海经验传授给孩子们。
魏军与厦门市海沧区教育局展开合作，开展青少年帆船体验活动 图源：魏军
“我目前正在整理我们青少年培训的教学方法，也跟团队提出，希望能将培训模块化，探索出一套属于中国人自己的青少年帆船培训方法。现在很多教学方式还比较陈旧，我期望能有更新颖的方式，让孩子们学起来更轻松、容易。”在他的努力下，已有2千多个孩子体验帆船项目，4百多个孩子学会玩帆船。在魏军看来，帆船运动不仅是一项体育运动，更是一种生活方式，一种能够让人接触自然、开阔视野、塑造人生观的方式。他希望孩子们通过学习帆船，能够学会独立思考，勇于挑战自我，培养团队合作精神。他说：“在蓝色的世界里，你将体会到很多在陆地找不到的感觉，尤其是对自己的认识和对生命的认识。”为了让更多的孩子能够接触到帆船运动，魏军还积极推广帆船文化。他组织举办各种帆船比赛和活动，吸引了众多青少年的参与。“我很喜欢教小孩学帆船，而且在这个过程中，你会从孩子身上吸取很多的东西。你会觉得自己做的这件事就如同完成环球航行一样，是非常值得的。”魏军感慨地说。他用实际行动，诠释了对帆船运动的热爱和执着，成为中国帆船运动的一面旗帜。他相信，只要坚持不懈地努力，帆船运动一定能够在中国这片土地生根发芽、茁壮成长。
回顾自己的航海生涯，魏军感慨万千。航海，对他而言，早已超越运动本身，也不是简单的冒险，而是贯穿人生主线、实现自我价值的重要途径。在大海的怀抱中，他经历了无数次的挑战和考验，也收获到无数的惊喜和感动。那些与风浪搏击的日子，那些在茫茫大海仰望星空的夜晚，都成为他人生中宝贵的财富。
“升起风帆，你会看到整个世界。” 这是魏军对帆船运动的深刻理解，也是他对人生的独特感悟。
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