商业链条下的珠峰梦想：尼泊尔登山产业背后的问题与挑战 CHINA ADVENTURE ASSOCIATION

商业链条下的珠峰梦想：尼泊尔登山产业背后的问题与挑战

2024-01-15探险君

珠穆朗玛峰作为世界上最高的山峰，吸引众多登山者和探险者前来挑战。从人类首次登顶到如今登山者前赴后继，70年过去了，尼泊尔也渐渐形成以珠峰为代表的高海拔攀登产业，业余登山者日益增多，高海拔商业登山渐成体系。

商业化的发展带来显著的经济增长，随之而来的，是人流量迅速增加。然而，这种变化也伴生一系列问题，如登山者安全问题、救援问题，以及对夏尔巴人的文化和群落的影响、环境污染等。

中国探险协会特别采访到前尼泊尔高海拔徒步登山从业者，现就职于国际山地综合发展中心（ICIMOD）的央吉女士。通过她的视角，来为大家呈现一个更接近真实的尼泊尔商业登山产业。

央吉女士图源：央吉

央吉，英文名Yangee，曾在尼泊尔的特里布文大学（Tribhuvan University）学习国际关系与外交专业；前尼泊尔高海拔徒步登山从业者，在喜马拉雅数据库（The Himalayan Database）负责中方登山数据收集、分析等工作，现居于尼泊尔加德满都，为山地保护从业者，在国际山地综合发展中心（ICIMOD）做传播联络工作。

一、登山产业发展与商业攀登趋势

珠穆朗玛峰一直是世界的焦点，其登山产业已有几十年历史。在1953年5月29日人类首次登顶珠峰之前，围绕这座山峰，已经存在登山产业——长期以来，雇佣专业人士协助登山几乎是成功登顶珠峰的唯一途径。

商业登山作为一种专业服务，为登山客户提供向导、氧气、营地服务、训练、物资运输、安全保障和紧急救援等支持。虽然不能保证登顶，但为更多登山者接触和探索珠穆朗玛峰提供了机会。

目前，珠穆朗玛峰有19条攀登线路，其中商业攀登路线仅两条：一条是位于中国西藏自治区的北坡线路，另一条是位于尼泊尔的南坡线路。

昆布冰川的裂缝图源：汝志刚（中国探险协会会员）

央吉认为，珠穆朗玛峰南坡和北坡的商业登山在发展历史、发展程度和商业化现状方面都存在一些差异。

“南坡是珠峰首次被成功登顶的地方，于1953年由埃德蒙 · 希拉里等人登顶。此后，南坡成为主要的登山路线，商业化发展也在逐渐增加。截至今日，南坡历史上有许多世界闻名的登山故事，也有更多的攀登路线，而北坡则相对较少。”

在全球范围内，尼泊尔地区的登山产业发展更为突出，尤其是针对珠峰的登山产业。在尼泊尔，商业登山行为是尼泊尔旅游探险行业中最为重要的组成部分。尼泊尔政府收取登山许可费用，其余收益则是登山公司和本地民众的收入来源。尼泊尔的高山探险公司数量超过1000家，以当地夏尔巴公司为主。

珠峰南坡大本营营地图源：SST/央吉

“北坡在1975年才首次对外开放，此后采取相对保守的管理策略，比南坡更注重登山安全与生态保护。”

在中国，按照《国内登山管理办法》，攀登7000米以上山峰，登山活动发起单位应当在活动实施前3个月向国家体育总局申请特批。出于环保目的，每年中国分配的登山名额有限，有时仅限十几人，且要求登山者需提供其他8000米以上雪山的登顶证明。在中国，比较大规模、有高海拔登山经验的商业探险公司，大概仅十几家。而其中，具有资质、提供北坡攀登珠峰服务的，仅西藏雅拉香波探险公司一家。

很多登山者之所以选择从尼泊尔一侧登顶，原因很多。首先，南坡登顶难度相对较低，吸引众多登山者选择该路线攀登。其次，北坡登山条件相对苛刻。最重要一点，尼泊尔收费较低。从南坡攀登珠峰，尼泊尔当地公司的报价大概约在30万元至35万元；从北坡攀登，中国探险公司报价在45万元左右。因此，从成本角度考虑，许多中国人更愿意选择从尼泊尔攀登珠峰。

珠峰南坡大本营营地图源：SST/央吉

“一直以来，南坡通常更为多元化和商业化，吸引了更多登山者和商业探险公司，对于登山者，选择也更多。”

据央吉观察，尼泊尔的登山产业主要包括政府部门——主要是负责登山许可发放和管理的政府机构，如尼泊尔国家旅游局和尼泊尔登山协会以及地方的政府机构，包括地方委员会和当地政府机构；登山探险公司、向导服务、装备租赁、医疗救援、户外保险等。具有代表性的公司很多，在中国相对出名的如“七峰”、“想象尼泊尔”、“亚洲探险”等。

但央吉也指出，南坡存在对攀登人数和质量不加限制、从业者参差不齐等问题。

近3年，尼泊尔商业登山受全球新冠疫情影响，目前仍在逐渐复苏中。

二、夏尔巴人在商业攀登中的角色与挑战

提到登珠峰，就不得不说说夏尔巴人。早在100年前，夏尔巴人就开始为登山者担任向导和挑夫。

根据约翰 · 霍普金斯大学医学院2017年的研究，夏尔巴人拥有遗传差异导致的代谢适应性。这种适应性，让他们的身体可以更有效地利用氧气，并在高海拔地区保持更高的肌肉能量水平。总之，夏尔巴人天生更适合高海拔环境，使得他们在珠穆朗玛峰南坡的商业登山中扮演了重要角色。

1953年5月29日，埃德蒙 · 希拉里（左）和夏尔巴人丹增 · 诺尔盖（右）

从南坡成功登顶珠穆朗玛峰图源：网络

随着商业登山产业发展，夏尔巴人的职责也在不断变化。追溯夏尔巴人被雇佣的历史，央吉说：

“南坡的高海拔商业登山活动一开始完全由西方国家登山向导主导，夏尔巴人主要做背夫性质的工作，负责带路、背装备、搭帐篷，提供登山的支持，属于配角。随着时间推移，夏尔巴天生的实力、夏尔巴人的贡献，在登山社区中得到更多的尊重。”

到20世纪80年代末和90年代初，尼泊尔登山界发生变革，夏尔巴人角色的重要性逐渐提升。他们通过不断积累经验、展现领导才能，成功地从西方登山团队中脱颖而出，赢得了更多的登山指导权。在2015年尼泊尔大地震前后，夏尔巴人在与西方领队的冲突中，彻底夺回掌控权、主导权，但舆论和客户的话语权基本还掌握在西方领队手里。

随着行业发展，优秀的夏尔巴向导在登山团队中的地位越来越高，其中一部分还通过了国际登山向导考试，成为很多登山客人预定第二年登山的伙伴，也成为行业内抢手的重要资源。

对珠峰来说，无论是后勤补给还是攀登本身，人力对8000米级的大山至关重要。诚如央吉所说：

“Man power always matters on big mountains.（在大山上，人的力量总是很重要）。”

夏尔巴向导在探路图源：贾林昌（中国探险协会会员）

既然夏尔巴人已经成为商业登山中重要的一环，那么，关于对夏尔巴向导的培训和准备工作又是怎样呢？

据央吉了解，正规公司通常会长期聘请夏尔巴班子。这些向导，经验丰富，通常也会接受专业培训，包括高海拔救援、雪崩避险及探测器使用、登山装备使用、客户服务心理、语言学习等。然而，也会有部分登山公司在人手短缺的情况下，经常“赶鸭子上架”——临时雇佣毫无经验的年轻夏尔巴人，不经培训便直接上岗。这类夏尔巴人，往往非常年轻，在心理建设上毫无准备，在应对紧急情况和客户服务方面普遍缺乏经验。这就是她在前文中所说的“南坡从业者参差不齐”的情况之一。

夏尔巴人在搬运物资图源：纪录片《高山上的夏尔巴人》

当被问及夏尔巴向导在商业登山活动中面临的最大挑战是什么，央吉直言：

“他们所处的，正是高风险的工作环境。这一条，往往会被媒体和客户完全忽略！”

她表示，夏尔巴向导也同常人一样，在登山过程中会面临极端气候、复杂的登山技术挑战，还要面对随时可能出现的突发情况，如雪崩或高山病——无论是客户、队友、自身还是其他登山者。除此之外，他们必须具备有效的沟通技巧和团队管理能力，因为登山者的能力、状态、自我意识和期望可能千差万别。这涉及到一对一的个性化服务，同时也需要整个团队的协作和沟通。

夏尔巴向导在营地做攀登准备图源：Facebook

“另一方面，夏尔巴向导的工资和待遇问题也是一个挑战。”

夏尔巴人的工作环境艰苦且风险性极高，残酷的工作环境包括高风险、极端环境和不稳定的工作季节。有报道指出，一些夏尔巴向导在工资和福利方面存在不公平待遇。

2014 年，昆布冰川发生严重雪崩，16名夏尔巴人丧生。据《纽约时报》报道，当时，政府向遇难者家庭提供的补偿是每个人400美元。这引起夏尔巴人的强烈不满，随后引发抗议和罢工，要求政府改善工作条件、提升薪酬。之后，政府宣布启动登山向导福利基金。

2014年夏尔巴人聚集在珠峰大本营图源：龙文（中国探险协会会员）

央吉了解到，近年来，行业内对夏尔巴人的关注逐渐提高。一些组织和登山公司开始采取措施，改善夏尔巴向导的工作条件和待遇，包括提供更好的保险、培训机会和合理的薪酬。

“但是，总体来说，除了那些知名的夏尔巴人拥有稳定的工作机会，以及相对较高的工资，其他大多数夏尔巴人都籍籍无名，是完全的弱势群体。特别是在社会情感与职业发展上，涉及到尊重与认同方面，籍籍无名的夏尔巴向导在商业登山中是否能得到充分的支持和尊重，以及个人职业的上升空间，主要取决于组织方和客户的素质水平。”

夏尔巴向导图源：贾林昌（中国探险协会会员）

商业登山产业的发展同时也对夏尔巴族群带来不同的影响。

总的说来，夏尔巴族群的家庭生活条件因地区而异。经央吉观察，一些地区仍面临基础设施和医疗、教育资源的不足，如马卡鲁地区的夏尔巴。随着登山业兴起，一些从事高海拔登山的夏尔巴家庭无疑提升了生活水平，他们往往倾向于安家落户在首都——加德满都，过节才回村子。

还有一些夏尔巴人，不仅远离珠穆朗玛峰，甚至离开家乡。出国打工也是夏尔巴人的选择之一，有的仍旧从事攀岩类服务工作，还有的则改行当出租车司机或打零工。由于夏尔巴在西方国家的口碑甚好，北美、加拿大、韩国等国家都是他们出国打工的首要选择。在这些地方，一方面往往有夏尔巴同乡照应，另一方面还可以得到父辈曾经客户的帮助。

在教育方面，夏尔巴族群的下一代更注重接受高等教育。有些年轻人选择从事与登山相关的职业，如导游或登山领队。而另一些，可能追求更广泛的教育和专业领域，展现出职业选择的多样化趋势。

“我不只听一位夏尔巴登山向导聊自己对孩子的规划。以父亲的角度，他们无疑更愿意孩子们远离登山行业，受教育，移居海外。”

生活中的夏尔巴：弟弟Tenjen (Lama) Sherpa和哥哥Norbu Sherpa，两位都曾是尼泊尔登山

圈知名夏尔巴登山者。可惜的是，两位均已不在人世。图源：SST/央吉

三、高海拔登山中，氧气是怎样的存在？

在攀登珠峰过程中，登山者可以选择有氧攀登和无氧攀登。

有氧攀登就像是备有随身的“氧气后备”，为登山者提供额外的氧气补给，减轻缺氧对身体的负面影响，增加成功登顶机会。

无氧攀登则是完全依赖自身体能的勇敢尝试，登山者不使用额外氧气补给，必须靠自身适应力向极端高空挑战、作斗争。

“在尼泊尔的高海拔登山活动中，以攀登珠峰为例，使用氧气是大多数人的选择。只有顶尖高手会采用无氧攀登。”

夏尔巴向导在准备氧气图源：Renan Ozturk 2020.7.6发布在Facebook上

央吉介绍道，通常推荐登山者在攀登高度超过6500米，或者在C2睡觉时开始使用氧气。但实际情况则因人而异，决定是否使用氧气以及需要携带的数量，通常基于个体的身体状况、登山经验和登山路线。登山者一般都配备3~4瓶氧气。有些人为保险起见，一般会增加到5~6瓶。

她指出，登山者在面对高海拔、体力消耗增加、低氧环境或恶劣天气时会耗费大量氧气。她特别强调，氧气在高海拔攀登中的重要性在于提供额外的氧气支持，有助于减轻高山病症状，提高登山者的适应性和安全性。

仓库的氧气储备图源：SST/央吉

她认为，氧气的使用，是喜马拉雅式高海拔登山中最基础的保障之一。

据央吉对尼泊尔当地氧气业情况的了解，尼泊尔完全可以做到氧气产销的自给自足。本地有两种主要高海拔登山专业氧气瓶——图中灰色和桔色氧气瓶。她也提到，中国国内部分登山专用氧气瓶需求也会从尼泊尔进口——例如运往新疆的慕士塔格峰。

针对氧气设备的循环利用问题，她强调设备的贵重性：

“一般情况下，这些设备会经过回收、检查、维修和充填等流程，以确保设备的可持续使用。”

氧气对于登山者到底有多重要？我们来看一个实例。

尼泊尔裔英国籍登山家Nirmal Purja（又名Nims），最为人熟知的，是他于2019年10月29日，用时6个月零6天，完成14座8000米山峰的登顶，同时创下48小时内完成珠穆朗玛峰、洛子峰和马卡鲁峰登顶纪录。他将此次非凡的经历拍成纪录片《征服14座高峰：凡事皆可能》。

纪录片词条图源：豆瓣电影

你知道吗？原本Nims是想挑战无氧攀登14座雪山，但2016年的一次攀登却改变了他的想法。

那次是在珠峰，他在休假期间来到昆布冰川上方。在那里，他遇到一位被队伍抛弃的女性攀登者，蜷缩在路旁，急需救助。带着氧气瓶的Nims，用了1小时45分才将她带到安全地带。

Nims与其队员在攀登途中

图源：纪录片《征服14座高峰：凡事皆可能》

他认为，在完成自己攀登计划的同时，他很有可能会遇到一些丧失行动能力的登山者，只要多带一瓶氧气，就有可能救一个危机之中的人。如果遇到需要救援者，没有伸出援手，他将永远无法原谅自己。

Nims在“可能性计划”期间，共参与了4次意外救援。

其中一次是在登顶干城章嘉下撤途中，约在海拔8540米左右，Nims团队遇到一位夏尔巴和一位印度登山者，他们正缓慢下降，自带的氧气已耗尽。团队继续向下走100米后，又发现一位攀登者，他已经出现脑水肿症状，几乎无法独立下撤。

情急之下，Nims团队选择救援，将氧气提供给这位患者，导致Nims团队中的某些成员也无氧可用。

他们需要更多人手、更多氧气瓶、更多设备，但始终无人增援。

虽然当时他们距离4号营地只有30分钟路程，但因氧气已耗尽，Nims救援的一名登山者与妻子通过卫星电话做了临终告别，15分钟后，他死在Nims怀中。

后来，Nims和他最得力的队员Mingma夏尔巴也开始出现脑水肿的症状。他们不得不继续下撤。在那一天，尽管Nims团队已竭尽所能，援助的攀登者仍未能生还。

Nims认为，在8540米这样高的海拔突然不吸氧，对99.99%的人来说就是自杀。后来，在采访中，Nims说：

“在整个救援过程中，伤员无氧可吸，15分钟内他就失去了生命。我已经受够了人们一次又一次地问我为什么要带氧气瓶攀登。这就是为什么氧气瓶对我来说如此重要！”

在高海拔救援中，使用氧气是关乎生死的关键。Nims救援的例子展现出救援行动中氧气分配的紧迫性，以及团队在危急情况下所做的艰难抉择。

四、高海拔救援与登山安全探究

近日，喜马拉雅数据库（The Himalayan Database）公布2023年春季珠穆朗玛峰的攀登数据，遇难人数为20人，打破了历年死亡人数的纪录。

喜马拉雅数据库（The Himalayan Database）团队每年都会采访珠峰登山队，为登山者建立档案。至今，相关登山数据都可以在网站免费查询。不过，由于珠峰攀登的商业化，他们已停止面对面访谈，改由登山者填写采访表格进行线上统计。

央吉（右三）在喜马拉雅数据库工作时与团队的合影图源：SST/央吉

珠峰攀登的危险，并非仅来自深不可测的昆布冰川和阴晴不定的雪山。攀登行为本身带来的问题，同样不容忽视。其中，最新的隐患便是登山人数增加。

央吉认为，登山领域面临多重挑战，其中之一是人流拥挤的问题。随着登山者数量迅速增加，一些狭窄的攀登路线经常出现“拥堵”现象，这不仅增加登山事故的可能，也对登山者的安全构成威胁。

2019年珠峰发生的11起死亡事件中，有4起被归咎为过度拥挤。其中最严重的一次珠峰“大拥堵”就发生在2019年。

2019年5月，登山家Nirmal Purja拍摄并发布在Instagram上的一张照片引起热议——照片里是两列长长的珠峰攀登队伍。

2019年珠峰攀登者“拥堵”，登山家Nirmal Purja 拍摄图源：网络

据尼泊尔政府公布的数字显示，2019年春季一共有381位登山者获得攀登许可。以此作为计算依据，按照每位登山者至少雇佣1名登山向导，加上后勤保障人员，估计攀登珠峰的人数多达1000人。

亲身经历2019年珠峰“大拥堵”的中国探险协会会员汝志刚这样描述当时的情况：

“所谓的‘路’只是前面攀登者留下的脚印......最窄的地方仅能容下一个人穿着靴子的宽度，只能站在那里，头都不能回......人贴着冰壁站着，后面就是悬崖。”

希拉里台阶附近，海拔约8800米。在这样高寒、缺氧的极限地带，十几人甚至几十人、上百人因等待分批冲顶的窗口期而停滞不前。未登顶的人要上去，已经登顶的人要下来，但上下仅此一条路，两拨人便在这世界上最恶劣的环境中滞留了足足几小时。

2019年希拉里台阶处的大拥堵（下行视角）

图源：汝志刚（中国探险协会会员）

除了“拥堵”，央吉还指出，登山者激增带来了资源争夺的局面。对有限资源的争夺，可能导致从业者准备不足，引发紧张局势，造成潜在的安全问题。

她同时提到，伴随商业化程度提高，可能导致登山者和从业者准入门槛的下降。一些登山者——无论是客户或夏尔巴，可能缺乏足够的高海拔经验和技能。这也可能造成组织方为谋求利益而不加筛选，从而增加登山安全隐患。在她看来，这些问题都需要通过严格的管理加以解决，但实践起来却很难。

她强调，在高海拔地区，紧急救援也是一个困难重重的问题。

央吉说：

“总之，登山者准入标准，严格的管理、教育和监管，医疗和救援工作的提前准备、部署，都非常必要。”

既然客户需要通过登山公司协助攀登，那么，是否表明登山公司对客户可以有一定的约束力？

央吉认为，商业化攀登确实需要一定的约束，以确保客户的安全和整体登山体验。她所看到的登山公司，都在提前告知客户应携带的必需品，帮助客户检查装备，以及在登山过程中服务客户。尤其在保障安全方面做了大量工作，以确保队员在高海拔环境中具备必要、足够的装备以及自我保护意识。

高海拔直升机救援图源：SST/央吉

“商业化的底线应该划定在维护环境、保障安全和尊重当地文化的基础上。”

对此，央吉提出明确的建议：

1、安全标准 ：登山公司——无论是组织方，还是地接社，都应确保客户具备足够的登山经验或接受相关培训，以弥补登山技能的不足，进而提高其在高海拔环境中的安全意识和应对能力。客户不能完全依赖夏尔巴在山上的保姆式服务，毕竟极端情况下，将自己的生命安全托付给别人太不负责。

2、环保责任 ：商业化应遵循可持续原则。登山公司和登山者应共同努力，保护高山环境，减少对生态系统的负面影响——这也少不了相关政府部门的重视与监管。

3、文化尊重 ：登山者和登山公司应尊重当地文化和社区，遵循当地法规和传统，以确保商业化活动不对当地社群造成负面影响。譬如，不要穿着暴露在冰川中拍写真，这对当地佛教文化非常冒犯。登山向导应制止客户的类似行为。

4、人数控制 ：是否应该限制每个珠峰攀登季的登山人数，以减少路线拥挤和资源争夺，提高登山者的安全性。

珠峰救援配备的直升机图源：SST/央吉

事实上，尼泊尔的商业化救援行动已经在进行。据央吉介绍，通常涵盖以下几个方面：

首先，针对登山者在高海拔环境中可能遇到的紧急情况，如高山病——肺水肿、脑水肿、雪盲等；意外受伤——被落石砸伤、骨折等；以及其他健康问题的急救救援。

其次，针对攀登过程中因雪崩、滑坠等意外情况导致的失联或失踪的登山者进行搜寻和救援行动。

此外，也包括处理攀登过程中可能发生的交通事故，如滑坠、掉入冰裂缝等紧急状况的救援。

最后，救援团队也提供登山者所需的医疗援助，包括药物、急救和医疗设备。

当谈及商业登山服务是否应该包括救援条款时，央吉认为，在理论上说得通，但在实际执行时会遇到不少问题，也不一定能做得到。

首当其冲的，就是费用问题：

“救援一方面是出于登山公司的职业道德，一方面是保险理赔能涵盖一部分或全部的救援费用，包括直升机使用。却不一定包括人力救援。核心问题在于'掏钱办事儿'，谁掏钱？是否及时？”

同时，她也指出，救援并非易事，特别是在极端天气或雪崩等复杂环境下，能否准确定位、安排足够人力，时间是否及时。珠峰救援，面临的环境极为复杂，在实际操作中面临的挑战很多。若展开说，挑战主要在三个方面：救援条件和环境、有限的资源、人员经验不足。

央吉说，在商业登山中，救援操作和保障措施面临的挑战相当严峻。

首先，高海拔和极端环境条件增加了救援行动的难度。例如低氧、强风和陡峭地形，给救援队带来更高的生理和技术难度。同时，快速变化的高山天气更增加了协调和调度的挑战。

其次，资源的有限性是一大挑战，特别是在高海拔环境中，包括氧气补给、救援设备和医疗用品等，这些资源常常面临短缺，影响了救援行动的效果。

“氧气补给一般存在运输时间长的问题。救援设备中非常重要的是直升机，但由于海拔和天气，常出现调度不够及时、不能飞行或不能降落等情况。”

最后，一些商业登山者，不论是客户还是夏尔巴，都可能出现缺乏高海拔经验和野外救援能力，使得他们在面对问题时更易陷入困境。这种经验不足，也增加了救援需求。

针对如何改进救援行动、提高救援的成功率，央吉建议：

“可以通过更严格的登山许可提高登山者素质，由组织方提升登山者培训、加强通信和协调机制等来提高效率和安全性。”

“除此之外，加强国际合作，分享最佳实践也是救援工作的改进方向——譬如在希夏邦马救援保加利亚登山者Boyan Petrov。”

关于这次救援，要追溯到2018年。

2018年5月3日，保加利亚著名登山运动员Boyan Petrov在希夏邦玛峰失踪。尼泊尔Simrik Air航空公司临时应援，动用了两架政府编号分别为9N-ALP和9N-AJZ的AS350 B3e型直升机。这两架直升机，由法国空中客车公司制造。救援行动共有6名机组人员参加，他们于5月11日启程，飞越喜马拉雅，由中国方面协助，在希夏邦玛峰大本营附近展开搜救行动。尽管最终未能找到失踪者，但这次直升机跨国搜救案例在中尼两国间展开，展示了尼泊尔在直升机搜救领域的经验和权威。

执行该任务的Simrik机组成员中，七峰公司SST首席执行官明玛 · 夏尔巴（Mingma Sherpa

以救援专家的身份参与此次搜救工作图源：知乎文章

关于直升机在高山救援中的使用，央吉 Yangee在知乎发表的文章《尼泊尔户外|关于直升机的那些事儿》中说：

“直升机作为现代登山不可或缺的后备支持，能增加登山活动的安全系数，保障重要物资运输的时效性，已广泛应用在尼泊尔的勘测救援、客货运输、观光旅游中。”

“直升机成为现代登山行业中帮助病患和伤者下撤时的首选交通工具，仅在2018年春季珠峰攀登季，珠峰大本营直升机救援的成功案例不少于40例。”

“在2015年尼泊尔大地震中，珠峰南坡大本营同样遭到毁灭性重创。直升机作为重要的救援工具发挥了不可替代的作用。据当时的珠峰攀登队员说，当听到以往觉得无比嘈杂的直升机螺旋桨声音，就好像看到了希望——在那个无助的时刻，心中充满了安全感。”

位于加德满都的Grande International Hospital医院，顶楼建有直升机停机坪

图源：知乎文章

登山界有一句俗语，“8000米以上没有道德”。这句话背后，意味着在极端环境和生理考验下，道德选择可能会被置于生死抉择的境地。身为多年行业内从业者，央吉对这句话有自己的理解。

“在8000米以上的高峰，极端的气象条件和生理挑战使得每个人都面临极大的个体考验。没有道德这句话，恰恰说明自身难保的情况下，不要随便考验人性。”

“每个在山上见证生死的人，其价值观和道德观会被放大。当然，在任何情境下都是重要的。但这不容易被不了解登山的人所理解。”

五、环境保护与登山产业的可持续路径

在众多文化中，山峰作为天神和圣灵的居所，受到人们崇拜。山峰的魅力，也不断激励作家、艺术家、科学家、探险者和登山者。但同时，由于人类的破坏，山峰也经历着痛苦的折磨。12月11日是国际山岳日，2023年的主题是“恢复山区生态系统”。

珠峰的生态系统也面临被破坏的情况——垃圾遗留，成为高海拔山峰攀登的一大问题，包括各种生活用垃圾、尸体和排泄物。

2018 年 5 月，珠穆朗玛峰大本营周围散落着废弃的登山装备和垃圾

图源：DOMA SHERPA/法新社/盖蒂图片社

央吉指出，大量登山者的到来也对环境产生负面影响，会带来更多的垃圾，并增加清理和保护工作的难度。

央吉在知乎“怎么看待《珠峰清道夫》中的问题？”问题下的回答，让我们了解到珠峰环境一直以来存在的问题。

她开门见山：

“行业相关，实事求是地说，珠峰卫生问题和其他登山管理问题其实都非常令人堪忧。”

虽然作为登山者在加入尼泊尔商业登山队时，需要缴纳垃圾处理费。并且，当地公司的后勤部门也会被分配到处理生活垃圾的额度，如果完不成就会被罚款。即便如此，珠峰上遗留垃圾的问题还是非常突出。

一方面，中国登山者（当然，这不分国籍）非常喜欢携带各类横幅拍照。无论是大本营的横幅旗帜，或者登顶后的赞助商广告，用完会就地扔掉。

她表示：

“当我知道别的登山队这么干过，我就会在每次行前说明会中提醒我们的队员，务必注意！乱扔垃圾。非但不环保，还十分丢中国人的脸！”

另一方面，由于旅途偏远和恶劣天气等因素，建营地时大量的帐篷、设备和生活用品等物品会在损坏后被原地丢弃。没人，也没办法回收。

“试问在海拔7000米的地方，帐篷被刮坏，夏尔巴工作人员在登顶下撤的路上累得半死，又有客户要照顾，谁还会把这些废品带下山？试问在登山路上饿到不行，想吃块巧克力，结果包装袋不小心被风刮到冰裂缝里，谁还会去捡回来？怎么去捡呢？”

一名夏尔巴人在海拔 8000 米的珠穆朗玛峰上收集垃圾

图源：Namgyal Sherpa/法新社/盖蒂图片社

除了以上固体垃圾，珠峰上另一个令人头疼的垃圾就是粪便。

据央吉介绍，在尼泊尔任何高海拔山峰的大本营，粪便都会被强制回收，可以说目前人类粪便的污染已经得到有效改善。

“但是，在更高海拔的营地呢？在登山过程中突发的排便呢？就没那么好解决了。”

“我们队强制队员使用环保大便袋，每个袋子上面要写上自己的大名，登顶后要带回大本营统一回收处理。”

针对这一问题，在知乎“户外登山要怎样如厕才能做到保护环境？”的提问下，央吉特别详细介绍了高海拔登山活动中的如厕问题：

商业攀登队大本营会在生活区不远处建有“厕所帐”，以男/女或者PeePee(小便)/PooPoo(大便)独立分开，干净方便。登山活动结束后，会有专人回收，不会污染环境。

从高营开始，建营地时会提前在生活区边挖出一块便池，用堆出半人高的雪墙作为掩体，男女不分，简单实用（也可以说别无选择）。

马纳斯鲁大本营PeePee“厕所帐” 图源：知乎文章

然而，最大的问题在于尿液可以挥发，而粪便无法回收，只能就地掩埋。这样就会造成负担和担忧，如大家已知的“珠峰成为世界上最大的露天厕所”。

如何在高海拔山峰优雅、环保、负责地排便？央吉推荐她在2018年马纳斯鲁登山活动中使用过的一款登山环保用品。

“我们当时是尼泊尔当地唯一使用这款巴掌大小如厕袋的商业登山队。由攀登队员署名、自行背负，可持续使用5~6次，回到大本营之后再根据署名回收。最棒的是，可以在帐篷内使用——在风雪交加的夜晚、便意来袭之时，再不用担心滑坠或冻伤等风险。”

央吉推荐的排便袋图源：知乎文章

当然，并非每个登山者都能对自己产生的垃圾进行分类和带回。如此而来，责任和压力就给到了当地的商业登山公司。

央吉认为，商业登山公司在高海拔山峰攀登中确实有责任清理垃圾、维护登山目的地的环境。

“尼泊尔登山产业在这方面已经采取一些努力，取得了一些杯水车薪的成就。”

他们具体采取了哪些措施呢？

1、清理运动 ：尼泊尔政府和一些登山公司组织了垃圾清理运动，旨在清理珠穆朗玛峰等高峰上的垃圾，包括废弃的登山装备、氧气瓶等。

如尼泊尔一侧，珠峰生态探险队（Eco Everest Expedition）在联合国环境规划署和国际山地综合发展中心（ICIMOD）资助下开展活动。据不完全统计，自2008年以来，该探险队已完成超过13吨垃圾的清运工作。

2011年，尼泊尔政府联合多个公益组织，在珠峰南坡发起大规模清扫行动。参与者包括29名经验丰富的登山者、65名夏尔巴背夫和75头牦牛。该活动持续一个月，以每人单次背负约15公斤垃圾的水平，最终带走8.1吨垃圾。

尼泊尔军队自2019年开始发起“清扫高山活动”，当年共收集10吨废弃物。2020年，清扫活动因新冠疫情取消。2021年收集27.6吨废弃物。2022年，尼军主导的3支登山队由92人组成，在两个月中，登山队共清理超过33吨废弃物。2023年，尼军派出3支登山队，从3月28日开始至6月5日结束，共从珠峰、洛子峰、安纳普尔纳峰、巴伦策峰清理出35吨废弃物。

2、收取保证金： 尼泊尔政府对登山者颁发登山许可时要求缴纳一定数额的保证金。从2014年开始，登山探险队需提前缴纳4000美元的垃圾保证金，以鼓励他们在攀登结束后带回自己的垃圾。相当于押金的保证金，在证明完成清理后会返还。若队内有成员下山时未带回8公斤的垃圾和人类排泄物，这笔保证金将被没收。

3、环保宣传和教育：一些登山公司通过宣传和教育活动，向登山者传达对高山环境的尊重和责任，促使他们自觉地保护环境。譬如探险公司亚洲探险和国际山地综合发展中心（ICIMOD）拍的宣传片。

总的说来，尽管取得了一些进展，但垃圾清理仍然是一个持续的挑战。因高海拔、恶劣天气和艰难的物资运输，垃圾清理变得复杂。

央吉认为，进一步合作、提高环保意识，以及制定更严格的管理政策，都是未来改善垃圾问题的方向。