被英霸占，回归后中美共创过伟大历史的边陲小镇

2024-11-08探险君

“光是片马这两个字，就足以激发很多想象。” 中国探险协会会员、天玑队领队小毛驴（刘团玺）在驱车前往片马的路上说。

“片马”是景颇语，意为木材堆积的地方。片马镇位于云南省怒江傈僳族自治州泸水市，位于泸水市西部、高黎贡山西坡，中缅界河恩梅开江支流小江以东，南北长24公里，东西宽8公里，国土面积141平方公里，东与鲁掌镇毗邻，西、南、北三面与缅甸接壤，国境线长64.4公里，是川滇藏的重要屏障和中缅边境北段的交通要道与商贸枢纽。

史书称，片马“为云南西北部之要隘，称滇省之门户，其形势当滇西之肩背，扼缅藏之咽喉”，足见其地理位置的特殊与紧要。

“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”天玑队在片马口岸前合影留念

片马还是多民族聚居的乡镇，有景颇（景颇支系茶山人、浪速人）族、傈僳族、汉族、白族、怒族、纳西族等8种主体民族。这里是古老的景颇族发源地之一，景颇族在这片土地上孕育出独特的民族文化。

片马的土地上，生长着云杉、楠木、香樟等珍贵树木。这片山林，不仅养育了片马人民，也成为他们赖以生存的宝贵自然资源。

然而，恰恰因为其特殊的地理位置、独特的民族文化和宝贵的自然资源，就注定片马无法在历史的洪流中独善其身。

中国探险协会携手华为鸿蒙智行举办的“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”环国境线探索活动的天玑队，10月15日抵达云南怒江州，专程参观泸水市片马抗英・驼峰航线纪念馆，走进这段波澜壮阔的历史。

“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”天玑队行驶在路上

片马的历史

片马镇地处中缅边境，历史悠久，自汉武帝时期被发现后，历经唐、宋、元、明、清等朝代，是中国领土不可分割的一部分。

19世纪末，国际局势风云突变，英国加速对东南亚的殖民扩张。1885年，英国占领缅甸，次年与清政府签订了《中英缅甸条款》，因片马与缅甸边界未明，英国殖民者便盯上了这片战略要地，通过各种手段强占片马镇，由此拉开中缅边界之争的序幕。

1894年和1897年，清政府与英国签订《中英续议滇缅界务商务条款》和《中英续议缅甸条约》，但均未能对片马的归属作出明确规定。

片马抗英・驼峰航线纪念馆马馆长介绍：“‘中国宪政之父’宋教仁曾在革命党机关报《民立报》上连续发表《滇西之祸源篇——片马问题之解释》《片马地理之考证》两篇文章，详述片马案始末，抨击清政府在边疆危机上的无能。”

片马抗英・驼峰航线纪念馆马馆长在为天玑队讲解

但英国的野心并未就此止步。1900年，英军入侵片马附近的村寨。当时，派赖寨驻扎着一支土练，由守备左孝臣、千总杨体荣率领。在战斗中，左孝臣中弹身亡，为国捐躯。后来，腾越镇总兵张松林闻讯派兵增援。清政府也罕见地采取了强硬态度，还“史无前例”地派遣新军进驻腾越。英军看占不到便宜，才撤出中缅边境。

1910年12月，英军卷土重来。自此，震惊中外的片马事件爆发。“1911年春，宋教仁参加上海南北商团公会召开的特别大会，又揭露英国侵占片马和俄国侵略蒙古、新疆，进一步扩大了片马事件的影响。” 片马抗英・驼峰航线纪念馆马馆长补充道。

1910年至1926年间，英军不断侵入片马、古浪、岗房地区，强设军政机构。此后，经各族人民顽强斗争，1926年，英国被迫承认片马是中国领土，但拒不撤兵，依旧强占片马。

1943年，日本军队侵略云南，片马被占。在国家生死存亡之际，中国军队为阻止日军南下，与日军展开长达两年的艰苦抗战。在这两年间，无数中国将士浴血奋战，最终赶走日本军队，让片马重新回到祖国怀抱。

好景不长，1946年，英军再次占领片马，这片饱经沧桑的土地又陷入动荡之中，直至1949年新中国成立后，面对片马的历史遗留问题，“年轻的”中国政府没有选择诉诸武力，而是采取了智慧的外交策略。

经过漫长的等待和艰苦谈判，1960年10月1日，中缅两国终于签订《中华人民共和国和缅甸联邦政府边界条约》。1961年，片马回归，重新成为中国领土不可分割的一部分。

谈及片马的历史和现状，天玑队领队小毛驴（刘团玺）说：“这里有着风云激荡的历史，也藏着无数的传奇故事，更是我们国家的国门。如果有机会，一定要来走走、看看。”

“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”天玑队拍摄的片马人民抗英斗争遗址

为了铭记这段历史，铭记片马人民英勇抗英精神，中共中央原总书记胡耀邦1985年2月视察怒江时指示，“可以立个碑、建个馆”，对人民群众进行爱国主义教育，并亲笔题写“片马抗英纪念馆"馆名。纪念馆于1986年开始修建，1989年正式对外开放，总建筑面积3036.04平方米，是云南省文物保护单位、省爱国主义教育基地、省国防教育基地、省科普教育基地和省"三生教育基地"。

“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”天玑队拍摄的片马抗英・驼峰航线纪念馆外观

驼峰航线C-53号机的传奇

片马的历史不止于抗英，中美两国联合书写的著名驼峰航线C-53运输机传奇也发生在此。

什么是驼峰航线？中国探险协会会员、天玑队领队小毛驴（刘团玺）向年轻的队员们介绍道：“二战期间，整个东南半岛大部分被日本占领，中美两国为抗击日本侵略，在平均海拔4000米以上的喜马拉雅山脉极限条件下，开辟了经过高黎贡、碧罗雪山、怒山、独龙江、怒江、澜沧江的空中物资运输大通道。这就是著名的驼峰航线。”

天玑队在怒江驼峰航线纪念馆拍摄的驼峰航线示意图

驼峰航线为前线运输物资做出了极其重要的贡献，但中美双方为此付出了高昂代价。

“它是世界战争历史上、世界航空航运历史上最可怕的一条航线——没有之一。” 中国探险协会会员、天玑队领队小毛驴（刘团玺）感慨地说。“即使是在过去的年代，如飞越安第斯山脉、飞越喜马拉雅、飞越阿尔卑斯山都没有这么高的事故率，三分之一的飞机坠落。”

1943年3月11日，美国飞行员吉米・福克斯和中国飞行员唐宣、报务员王国梁驾驶的C-53运输机在昆明至印度汀江途中消失。

“坠落在中缅边境线的9号到10号界桩靠中方一侧137米。”片马抗英・驼峰航线纪念馆讲解员说。“像高黎贡山、喜马拉雅山海拔都很高，气流、气压也不稳定，所以，很多飞机都因为强气流的原因就在这个区域坠机。”

“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”天玑队拍摄的驼峰航线纪念馆展陈照片

1996年，缅甸猎人在高黎贡山发现飞机残骸。1997年3月31日夜23点30分，中国探险协会创会主席严江征接到一个电话：“高黎贡山发现“二战”时期驼峰航线中航公司53号C53运输机的坠机残骸，位置在中缅边境的中国一侧，距边境线仅一百多米，需派一个科考组到现场勘察。”

次日，严江征主席组织中国探险协会主要成员召开紧急会议，讨论此事。与会者一致认为，这些线索对研究中国抗战史极具价值。于是，临时调整年度工作计划，把寻找‘驼峰”坠机作为协会当年的头号项目。

“中国探险协会要重返驼峰航线，寻找C-53运输机”被北京航空联谊会华人杰教授告知美国一位80岁老人——汉克斯。汉克斯是当年来华支援“驼峰航线”的飞行员之一，与C-53运输机有着深厚的渊源。

1943年，在C-53运输机坠落后，汉克斯曾七十多次在高黎贡山上空盘旋，希望发现飞机和战友的遗骸，哪怕是蛛丝马迹。1944年，汉克斯受福克斯父母委托，再次前往高黎贡山，寻其下落。然而，因同行的两位战友突发疟疾，被迫撤返。未曾想，撤返这一别，便是53年。但寻找C-53运输机、找到福克斯，却成为汉克斯的夙愿。虽然福克斯的父母已逝世多年，但汉克斯始终惦记着，希望给他们一个交代。

1997年4月，汉克斯通过时任北京航空联谊会会长的华人杰教授，联系到中国探险协会创会主席严江征，表达了一同前往坠机现场探寻的强烈愿望。

1997年6月，美国二战援华老兵汉克斯（左一）与中探协创会主席严江征（右一）终于见面

中国探险协会正式组建寻找C-53运输机的探险队，严江征主席亲任探险队长，协会理事、探险家叶研身兼副队长和随队记者，中国航空博物馆第二任馆长韩文斌担任航空机务专家，另有1名摄影记者、1名摄像助理、1名随队医生、1名翻译和十几名当地民工，一行二十余人组成了这支特殊的探险队，并由队医、翻译和两名武警战士专门照顾汉克斯，以确保安全。

中国探险协会寻找C-53运输机专项探险考察队出发前在片马丫口合影

中国探险协会会员、天玑队领队小毛驴（刘团玺）向队友们介绍说：“1997年6月，81岁的汉克斯在中国探险协会创会主席严江征组建探险队的带领下，于高黎贡山，艰难地行走了6天7夜，寻找这架飞机。经过千难万苦，终于找到坠落飞机残骸，得偿这位美国老兵一生的夙愿。”

中国探险协会寻找C-53运输机专项探险考察队在崎岖山路中探寻

中国探险协会创会主席严江征曾无数次被问及，这次考察的目的是什么？难道就是找到一堆飞机残骸吗？

“我们所要寻找的，并不仅仅是一堆冰冷的金属碎片。我们需要搜寻和发掘的，是那些有血有肉的历史，是战火中细节的温度。“严江征主席说：“不管机长福克斯在他的国家、他的家乡，有没有名气，但是他参加了我们中国的抗战，在中国牺牲，这样的人，我们应该给予他足够的尊重。”

汉克斯拿着花，走向C-53运输机残骸

1998年5月，当时的泸水县、如今的泸水市人民政府组织大量人力、物力，将C-53坠机残骸搬运至片马镇抗英纪念馆保存。

“把它从山上运到镇里，如果完整地将它从山上运下来，可能比较艰难，所以只能进行拆分。机翼单独拉、机身先分成几节，再用卡车一点点把它运回到片马镇，后来又请了专家按照一比一大小修复成原来的模样，最后才建了这个馆。” 片马抗英・驼峰航线纪念馆讲解员说。

“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”天玑队在驼峰航线纪念馆见到的C-53运输机

C-53运输机的“前世今生”故事可谓传奇。它的“前世”，见证了中美两国在二战时期共同抗击法西斯的光荣历史和凝结的深厚友谊；它的“今生”，被中国探险协会陪同美国老兵寻找到，并通过中国探险协会拍摄纪录片《重返驼峰》让中美两国高层和人民重视、重温那段特殊的历史。它已不仅是一架飞机，更是一座连接中美两国人民友谊和情感的桥梁，时刻提醒人们，珍惜和平，铭记历史。

“能参与、挖掘这段体现中美友谊和二战历史文化的悲壮故事，我深感荣幸。”中国探险协会会员、天玑队领队小毛驴（刘团玺）动情地说。