中华文明史，是一部绵延5千年的行走与开拓、探险与旅行的文化史。当代中国也不例外。
有这样的一些人，他们是探险家的杰出代表，用勇敢和创新探索未知，用坚韧和理性战胜自我，用智慧和协作成就梦想。他们用行为，诠释探险精神——勇敢、创新、坚韧、协作。他们是全社会的榜样，向全世界证明，中国人具有不服输的精神。让我们记住他们——中国十大探险家：刘雨田、冯春、王铁男、杨勇、魏军、罗静、张树鹏、杨柳松、何旭东、雷殿生。万里长城，他脚步丈量，成为世界单人徒步走完长城的第一人。向险而生，过家门而不入，矢志不渝，是新中国第一位职业探险家。他是“中国十大探险家”之“创造纪录探险家”——刘雨田。一头花白的及腰脏辫，一张皱纹雕刻饱经岁月风霜的脸，脸上永远挂着一抹云淡风轻的笑意……见过刘雨田的人，没法不对他印象深刻。那年，正逢中原大旱，赤野千里，父亲希望老天下雨，给他取名雨田。15岁那年，刘雨田做了两个梦：一是破万卷书，当作家；二是行万里路，当探险家。随着时间消逝，那个关于作家的梦，很快破碎了。刘雨田希望尽力实现第二个梦——当探险家。1984年5月13日，刘雨田迈出徒步万里长城的第一步。11月的黄河古渡地区已经飘起鹅毛大雪，地面被厚厚的积雪覆盖，无法判断底下地形。在经过一个干水渠的时候，我不小心跌进了冰窟窿，浑身湿透，背包灌满了水，刺骨寒意瞬间侵袭身体每个细胞，身上就像灌了铅一样。挣扎着爬上岸，四下寻找避寒场所。先是走到最东端长城烽台下，看到一个大古城，里面有涵洞，钻进去后发现两头透风，只得再出来，另觅他处。接着来到一处大磨盘前，见有个小洞洞，虽然并不理想，但此时衣服已经冻成冰疙瘩，顾不得那么多，只能暂且安身于此。堆起柴火，架成一个小草窝，钻了进去，很快便意识模糊，不省人事。后半夜，我依稀感觉有野狗在咬自己，能听到犬吠，身体却做不出任何反应、动弹不得。直到被野狗咬着背带拖行，这才猛地坐起。在长城露宿的无数个夜晚，我不敢入睡，尤其四周有狼的荒野中，只能睁眼熬到天快亮时，才合一下眼。许多日记，就是在这样的环境下，为熬过漫漫长夜，借助篝火、月亮的微光写下的。在那个一穷二白的探险年代，没有任何专业装备、补给的刘雨田，如何在那恶劣、艰险的环境中坚持下来的？1986年4月5日，刘雨田到达长城的最东端——老龙头，成为独自徒步走完万里长城的第一人。他高举起五星红旗，激动地大声呼喊：“我终于实现了我的长城梦”。自徒步长城开始，刘雨田一生漫长的探险就此拉开序幕：1985年，徒步穿越黄土高原，完成“圣地之行”；徒步走完丝绸之路国内段；徒步穿越罗布泊。1986年至1987年，穿越被他自己命名的“黄色死亡线”——准噶尔盆地古尔班通古特沙漠。1987年至1989年，刘雨田3次徒步穿越“死亡之海”——塔克拉玛干大沙漠。刘雨田垂至腰下的发辫，已三十多年未经修剪。这是刘雨田留给“死亡之海”的纪念。穿越“死亡之海”一直是古今中外众多探险家的梦想，但鲜有人成功。这段绝地求生的探险经历，刘雨田记忆犹新：有一天，行囊里已没有任何食物，连发霉的馒头也都啃光了。饥渴，侵入他的骨血。8天7夜后，靠着“沙漠人参”——大芸、蜘蛛、蚂蚁、四脚蛇等“补给”，奇迹般地走了出来。捡回一条命的他，走进理发店，本想修剪一下凌乱的头发，一听理发要1元2毛钱，心头一紧——“馒头1毛钱1个，理发的钱够买12个馒头呢”。从此，他再没剪过头发，留下如今标志性的脏辫。1998年，上海吉尼斯总部授予刘雨田国内“第一位职业探险家”的称号。2000年，联合国教科文组织公布的当代世界十大探险家中，刘雨田是唯一的中国人。1984年以来，历尽艰险，刘雨田奇迹般地完成43个探险项目。他探险的足迹遍布大西北，走出了一条令人无法想象的路，走出了当代中国探险家的气魄与厚度，无愧于“新中国第一位职业探险家”的定位。他是中国漂流探险运动的开创者之一，1986 年“长江首漂”——长江科学考察漂流探险队的舵手，代表漂流界入选北京2008奥林匹克火炬接力手，中国当代徐霞客。他是“中国十大探险家”之“开创梦想探险家”——冯春。
1985年，为抢在美国探险队之前首漂长江，尧茂书划着“龙的传人”号橡皮船从长江源头下水，在漂流1200余公里后，不幸于通伽峡翻船遇难。“不能让外国人抢先漂我们的母亲河”，“中国的长江要中国人首漂”，尧茂书的满腔激情，点燃了那个年代全体国民的爱国情怀。人称“幺哥”的冯春，就是当年被尧茂书点燃热血的青年人之一。长江漂流和女排五连冠一样，在上世纪八十年代是一件激励国人士气的大事。那时的中国刚刚改革开放，国人急需振奋民族精神。1986年，一群默默无闻的普通人，为了祖国的荣誉，以极大的牺牲精神英勇面对生死考验，最终以10条生命的代价，完成了首次长江的全线漂流。
1986年的冯春费尽周折，成为长江科学考察漂流探险队的一员。时隔三十余年，回忆当年“入队”时父母的反应，幺哥依然泪目：我的父亲要跟我断绝父子关系，我的母亲含着眼泪给我签了字，“我儿冯春在这次活动当中出现任何伤残亡，我们绝不找单位提出任何要求。”1986年6月22日，冯春所在的小分队13人从长江正源沱沱河上游纳钦曲下水，开始长达6300公里奇幻而艰辛的漂流。从冯春的口述中，我们依然能够感受到长江的壮阔与凶险，以及那一代中国探险家为了信仰、情怀的舍身取义：我们从自愿报名的队员里面选出10个队员，组成10人敢死队。有队长王岩、副队长何平，然后有我，还有其他几个队员。我们分成两艘漂流艇，每条船5个人。金沙江的第一个峡谷叫通伽峡，也称鬼门关，第一个漂长江的勇士尧茂书就是在这里翻船遇难的。副队长何平把我叫到了江边，就告诉我，“冯春，要下水了，下面的情况我们都不知道。攀钢就来了我们两个人，要死只能死一个。我是副队长，我必须要下。”我当时听到这个话的时候，真的很难过，实际上他是把生的希望留给了我。
最终，他们牺牲了10位战友，用176天的时间，前仆后继，一寸不落地完成了长江首漂，开启了中国民间漂流的先河。1986年漂流长江被新华社和《半月谈》评为1986年中国十大新闻之一，被美国发行量最大的报纸之一《今日美国》称作是“人类对地球的最后一次征服”。冯春他们无疑是当时的民族英雄——在那个特定的、需要重塑“英雄”信念的年代。这是一次纯民间自发组织的漂流活动，连探险的经费都由队员们自己凑。冯春说，从某种意义上来讲，这是“长漂”的延续。对很多队员而言，“长漂”没赶上，“雅漂”则不能错过。冯春是这支队伍的副队长兼教练。他在这次漂流中受伤，还差点截肢，所幸最终保住了伤腿。
继长漂、雅漂之后，冯春一直在漂，漂到现在。他先后漂了汉江、澜沧江、科罗拉多大峡谷、雅砻江、云南红河……我跪在江边，默默地念着“长漂”遇难队员的名字——尧茂书、孔志毅、张军、杨红林、万明、王振、王建军、杨前明……迄今为止，冯春的漂流里程超过1万公里，被称为“万里漂流第一人”。老骥伏枥，志在千里，晚年的冯春仍然坚守在漂流一线。2005年，受四川大学之邀，冯春组建了中国第一支大学生漂流队。2006年，他去西藏林芝地区，帮助当地组建了一支藏族漂流队。除了担任了多支漂流队的教练，冯春还担任过青海玉树漂流总顾问。经他推动，漂流世界杯与漂流世界锦标赛在中国玉树腾飞，在全世界产生了广泛影响。以漂流世界杯和漂流世界锦标赛为代表的文化体育旅游活动，已成为青海玉树的新名片，这是让冯春非常骄傲、开心的事情。“我愿用我这30年的积淀，回报给中国的漂流事业。” 中国漂流三十多年的发展，也印证着冯春三十多年的漂流人生。他是“中国十大探险家”之“不畏艰险探险家”——王铁男。王铁男是新疆户外运动的开拓者。他的探险生涯从30多岁开始，古稀之年依然活跃在探险一线。作为新疆也是国内最早民间探险力量的支柱之一，他带领天山野蛮派谱写了一部荡气回肠的民间探险史诗。非科班出身，且凭借一堆“破铜烂铁的自制装备”，他在登山领域创造了国人首登博格达的纪录后，又继续探险慕士塔格，并于花甲之年两次瞄准珠峰且最终圆梦。1997年，王铁男开始对雪山着魔，也是那时新疆开始对外国探险队开放，因为是当地人，又对山区特别熟悉，王铁男经常做外国人的向导，跟外国人走楼兰、塔克拉玛干。这段经历让他大开眼界，同时也让他心有不甘：外国人在新疆持续刷新着探险纪录，我们自己为什么不能攀登呢？作为一个从小生活在乌鲁木齐，仰望着天山长大的汉子，王铁男把目光投向了博格达峰。1998年8月，王铁男背着自制的帐篷，穿着军用大头鞋，绑着没有前齿的冰爪，来到天山脚下的博格达峰，克服重重困难登顶，成为第一个登上博格达峰的中国人。从1998年登上第一座山峰开始，25年来，王铁男多次登上海拔5445米的博格达峰、7509米的慕士塔格峰。过去每每回想起当年攀登博格达峰、慕士塔格峰那些生死都悬系于瞬间的经历，我从不想以登上巅峰的勇敢者自居。我是在用所能达到的高度和所能付出的狂热，来选择一种自己热爱的生活方式。此时眺望着乔戈里峰，我的内心依然与往昔独立峰顶时一样平静而旷达。我相信，这是云端和山巅赐予我的，这是大自然给予的最好恩赐。王铁男曾多次带队穿越塔克拉玛干沙漠，徒步进入尼雅遗址和罗布泊、楼兰古城探险；5次进入昆仑山和藏北地区探险；开辟夏特古道、狼塔之路、昆仑古道、克里雅古道、桑株古道、克里阳古道等多条经典徒步探险线路。那魂牵梦绕的克里雅山口，是召唤我们付诸全部激情的目标。在美景和幻觉、梦想和眼泪交织中，我们不断点燃希望，跟随内心的召唤，一步一步艰难地迈向它。登顶后，他的夏尔巴指着前方说：那是中国西藏。王铁男跪下来，磕了个头，特别平静。王铁男是新疆乃至全国户外探险者的一面旗帜，虽年过花甲，却依然步履铿锵。二十多年的登山徒步，已经成为他生活的日常，和别人喝茶、看书、打麻将一样。“像我这种人，只有两种结局：一种是老得再也登不动山了；一种是把生命彻底托付给雪山。”
大江奔流，他独立潮头。
从长江到雅鲁藏布江，他是中国漂流探险的开拓者之一。
毕生致力地质科考，他是江河保护的急先锋。
数十年徒步、漂流，深入荒野，考察足迹遍及西部河流。
心系苍生，忧国忧民。
他执着为国找水，建言南水北调，以探索、发现泽被后世。
他是“中国十大探险家”之“致力环保探险家”——杨勇。
作为1986年长江漂流的亲历者，在寻访江河的路上，杨勇一走就是30年。1981年，杨勇从重庆煤校毕业，被分配到位于金沙江边的攀枝花矿务局，从事地质工作。为了近距离观察金沙江两岸的地质构造，他曾向单位请假想徒步考察金沙江，但一直未得到批准。后来，因尧茂书漂流长江牺牲，国人探索长江的热情被点燃。杨勇与省内同仁通过四川省地理学会发起“长江科学考察漂流探险活动”倡议，终于促成中国人利用漂流科学探索江河的第一次成功尝试。“长漂”过后，杨勇为河流的伟大力量所震撼，也更坚定了他对江河的探索欲。于是，杨勇开始用徒步、自驾等方式对西部江河进行系统性的实地考察。金沙江、雅砻江、大渡河、澜沧江……众多江河山川都留下他的足迹。杨勇的江河探索之旅是以一种贫穷、自虐的方式，一个没有退路、长达三十年的探险苦旅。杨勇的名片上印有“横断山研究会会长”、“中国治理荒漠化基金会专家委员会副主任”、“独立科学家”的头衔。三十多年来，他足迹所至，不少是国家重大工程项目的建设现场。作为地质学者，杨勇不遗余力地写文章、出书、办讲座，将科考探险所得分享给更多人。以金沙江为例，十多年来，杨勇几乎每年都前往考察其历史地震遗迹，并将成果撰文、发表，以提醒社会公众注意其中隐藏的风险。有关“地理大发现”或旅游资源调研，杨勇认为，那种走马观花、在现场拍几张照片便上网炒作、只顾眼前利益的方式不可取。“我们要通过不同的方式，从地面、从空中反复进入这个地方，对地质、生态、人文等进行系统调研。”他深入西部许多处女地，考察、探险。并以科学精神，为西部开发和南水北调等国家重大工程建设提供独立意见。从长江到雅鲁藏布江，杨勇是中国漂流探险开拓者之一。数十年徒步、漂流，深入荒野，考察足迹遍及西部河流，致力于地质科考与江河保护，为国找水，建言南水北调。
浩瀚大海，他踏梦启航。
航程万里，他是中国大帆船航海推动者之一。
实现零的突破，1997年他策划“中国海帆船拉力赛”。
闯过惊涛骇浪，2011年，他带领厦门号帆船，首次完成环行地球一周。
海纳百川，胸怀大我。
创下海上里程碑，推动民间航海行业共进。
他是“中国十大探险家”之“海纳百川探险家”——魏军。1997年，为庆祝香港回归，魏军策划了“97中国海帆船拉力赛”，从此与帆船结下不解之缘。
为了这次比赛，魏军筹资购买了6艘J-24帆船，并在活动结束不久，放弃在北京的稳定工作，只身跑到厦门，搞起帆船运动。半路出家、没有经验，困难重重。但这些，都敌不过内心的满腔热忱。此后的二十多年，魏军再也没丢弃手里的舵。不断的航行和探索，让魏军深深着迷于那片深蓝。2011年11月，魏军带领7名船员，历经316个昼夜，横跨四大洲、三大洋，穿越南纬55度咆哮的西风带，征服被称为“魔鬼角”的合恩角，最终完成2.3万余海里的环球壮举。这是中国帆船第一次“沿着地球的地理形状”绕行一周。除了身体力行地投入帆船运动，魏军还致力于在国内推广、普及帆船项目。从成立航海俱乐部，推广帆船运动和海洋文化，到创立国内最早的帆船挑战赛——“俱乐部杯”；从最初的国内航行，到后来的环球之旅……他半生的故事，都与大海和帆船有关。在我远航的历程中，每次遇到国外的航海人，他们都会感叹“中国曾经是世界上航海技术最先进的国家之一”。而现在，远航的各地，却看不到中式木帆船的身影。曾经的辉煌与如今面临“消失”的现实反差，让魏军十分惋惜，也鼓舞他加倍努力。“我们希望中式帆船走出去，这不仅是航海文化的宣传，也是对于中国文化的宣传。”魏军是中国大帆船航海的旗帜人物，致力于推动中国帆船航海运动蓬勃发展，驶向深蓝。
凛凛险峰，她身姿傲立。
以柔弱之身，问鼎群山之巅，她是14座8000级雪山的中国女性先行者。
穿过生死，登顶最凶险的乔戈里峰。
连攀珠峰、洛子峰，美丽风采绽放在世界最高处。
命运起伏，坚守自我。
她的攀登足迹，抵达民间登山的新高度。
她是“中国十大探险家”之“超越自我探险家”——罗静。
罗静曾是一名IT白领，经历过一段伤痛的婚姻，让她决定将人生的主动权掌握在自己手里。
2008年5月，罗静开始尝试雪山攀登，仅用一年半的时间就完成从5000米到6000米、7000米山峰的进阶。
2012年5月10日晚20时，经历了38天的攀登，罗静成功登顶8463米的马卡鲁雪山，成为中国首位登顶马卡鲁峰的女性业余登山者。从此，罗静开启8000米以上雪山攀登的开挂模式。
马卡鲁、干城章嘉、K2、安娜普尔纳、珠穆朗玛……7年时间，罗静登上了13座8000米以上雪山，其中有6座属华人女性首登。
攀登雪山困难重重，充满不确定性，且常面临生死攸关的抉择。
2013年攀登干城章嘉时，15人登顶、5个人遇难。这5个没能下山的队友中，有1人曾在滑坠事故中救过罗静。
回忆那次登山经历，罗静说：
知道他再也没办法下来，第一次体验到那种很痛很痛的感觉，我一直在那儿嚎啕大哭，被夏尔巴提醒“不要再哭了·，再哭的话眼睛会瞎的。”
后来，当他的遗体被发现，我就拿我的睡袋去裹着他。
也许，下一次遇到这种状况的会是我。
我也可以选择下撤——包括遇难的那些人，其实都是大家各自选择——你为自己的选择负责任。
我希望所有的事都能尽我所能，直到最后我不得不放弃的时候，我再放弃。这样，我就没有遗憾了。
冰雪纯洁但雪山并不温顺。
2015年，登布洛阿特峰时，罗静遇到了雪崩：
7人的团队有1人不幸遇难。
我被冰雪裹挟着下滑了几十米。
在那样失控的状态下，甚至有了听天由命的想法。
后来，当我感觉自己快要失去呼吸的时候，我被夏尔巴给挖了出来。
休息了两天之后，又继续攀登，然后登顶。
与其他体育运动不同，登山没有男女之分。只要开始攀登，大家就面临同样的条件：每个人都必须独立、自主，没有人会因为你是女性而给予特别照顾。
在风暴、冰雪、生死的洗礼下，在岁月的沉淀下，罗静犹如一朵铿锵玫瑰，在冰雪上绽放。
2018年，罗静开始攀登自己要挑战的第14座山峰——海拔8027米的希夏邦马峰。
这座高峰是14座高峰中高度最低的一座，也是罗静攀登后引发争议最大的一座山峰。至今，对于罗静当初登顶的位置，人们仍有异议，但组织方却认为已经登顶。
罗静本人认为并没有到达被广泛认可的主峰。在下撤后，她主动声明了这一点。
因她严谨的态度，受到认证组织和攀登爱好者的尊重。
回忆起这几年登山的感受，她说：
你的思想应该控制你的身体，而不是身体和肌肉去控制你的思想。
在中国的商业登山者中，罗静之所以特殊，在于她不甘心只做商业公司的“傀儡客户”，不甘心一直听从领队的决策。
她试图自己把控登山的进程；不甘心把“登顶”视为成功的唯一标准，而是不断地挑战自我。
罗静是一个纯粹的登山者，山上或山下，她是同一个人。
她是同一个人，无论她是否登上14座8000米以上雪山。
她说：
人最重要的还是内在。
女性在身体结构层面可能会有一些劣势，但在韧性和意志力层面，不比男性差。
他是中国翼装飞行第一人，像鹰一样自由翱翔，既是他追寻真我的过程，更是他在体现中国人的不服输精神。他是“中国十大探险家”之“飞行探险家”——张树鹏。
2023年4月30日，在荣膺中国探险者大会“中国十大探险家”荣誉称号的3天后，张树鹏在湖南张家界进行“翼装飞行穿越天门洞”挑战，成功穿越高悬在湖南张家界天门山上的天门洞，成为首位翼装飞行穿越天门洞的中国人。
当天，张树鹏乘坐直升机，升至天门洞后方上空海拔约2200米的高度，在与天门洞直线距离850米的位置，身着翼装，从机舱一冲而下，以180公里的时速从天门洞中穿过。穿越成功后，张树鹏以滑翔飞行，经过天门洞广场，以天门山索道为飞行终点线，最后降落在天门山99弯盘山路的设定降落点。从飞机起跳到穿过终点线，张树鹏共用时1分19秒。
“翼装飞行”又称“近距离天际滑翔运动”，危险性和难度极大，被称为世界极限运动之最，是一项1978年才被真正发明的运动。自这项运动出现以来，曾有不少探索者付出了生命的代价。
2004年，出生于内蒙古的张树鹏正式成为滑翔伞运动员，开始圆儿时常有的飞翔梦。
2008年，张树鹏凭借出色表现，入选中国滑翔伞队。
2009年，张树鹏荣获克罗地亚世界滑翔伞锦标赛冠军，成为中国首位滑翔伞世锦赛冠军。
2012年，首届翼装飞行世锦赛在湖南张家界的天门山举办，这也是翼装飞行运动首次在中国亮相，张树鹏以游客身份观赛。当看着国外的翼装飞行员像鸟一样翱翔天空，张树鹏深感震撼。他告诉自己，“必须做点什么，外国能行的，中国也行。”
他要成为职业翼装飞行员，要站在天门山的翼装飞行世锦赛场，要成为世界顶尖的翼装飞行员。
2013年，张树鹏走出滑翔伞的舒适区，果断前往美国，学习翼装飞行。在同期的200多名学员里，他是唯一的中国人。
天门山翼装飞行赛属于进阶版的低空翼装飞行。学习低空翼装的前提是高空跳伞数达到200次，其后，高空跳伞和高空翼装飞行的次数累计达到400次。
为了在签证有效期内完成练习次数，张树鹏坚持高强度、刻苦训练。教练和学员被他折服，给他取了“机器”的绰号。最终，不到3个月时间，张树鹏完成零基础学员需一至两年才能完成的课时，拿到欧洲翼装组织飞行证书，正式成为国内首个翼装飞行员。
证书只代表入门，而天门山翼装飞行世锦赛，因特殊的地形地貌和复杂的飞行线路，对翼装飞行技术要求极高，能来天门山参赛的运动员都需经层层选拔。
首先，要达到至少300次的低空飞行次数，再参加国外预选赛，进入前16名，才能进入天门山总决赛。
从2012-2015年，作为翼装新人的张树鹏，每年都会来天门山世锦赛现场观摩学习。高强度、高密度的训练，都是家常便饭。
张树鹏的翼装教官，也是英国著名翼装飞行摄影师詹姆斯·波尔评价说：
“张树鹏很有天赋，也非常清楚自己的目标是什么。自律的特质让他提高很快。在带他飞行不久，他的飞行速度就已经超过了我。”
经过2000＋小时的滑翔飞行训练、3000＋次的翼装飞行训练，2016年，张树鹏成功入围“第五届天门山翼装飞行世锦赛”，成为第一个参赛的中国选手，与全球顶尖翼装飞行运动员并肩角逐。首次参赛，张树鹏便获得竞速赛第八名的成绩。此后，张树鹏在翼装飞行世锦赛上越战越勇。
2017年，张树鹏获翼装飞行世锦赛精准穿靶赛亚军，并创造了亚洲人在此项赛事中的最佳成绩。
2018年，张树鹏获翼装飞行世锦赛穿靶赛季军。
2019年，张树鹏成为翼装飞行世锦赛竞速赛四强。
随着对翼装飞行愈发深入的了解，张树鹏开始思考用专业、科学的精神，结合富有创意的空中表现形式，进一步挑战、超越自己。
自2015年起，张树鹏先后创造了无氧翼装飞行高度世界纪录（8150米）、世界最小翼装飞行穿透靶纪录、世界首次翼装飞行穿越移动靶挑战纪录等。
然而，这一系列成绩，都抵不上张树鹏2011年因美国翼装飞行员杰布·科里斯穿越天门洞而种植于心的梦想——我作为中国人，也能成功穿越天门洞。
为此，张树鹏在天门山飞行练习了1200多次，在山谷上空飞行了600多分钟。
因为要乘坐缆车上山，张树鹏单程乘坐缆车的时间超过21600余分钟。
就在这一上一下的循环累计中，天门山已深深刻在张树鹏的心里。他说：
“我了解这里四季的气象；熟悉这里的山形地貌；这座大山，已经立体地呈现在我的脑海里。我随时都可以去探究它的一切。所以，此刻，我准备好了。”
翼装飞行，看似刺激惊险，其实却粗犷中藏着精密，也是一项绝不允许犯错的运动。
多年的飞行练习，早已让张树鹏养成谨慎、细致的态度和敬畏之心。
张树鹏说：
经常有人说自己征服了大海或者高山，我不这样看。我认为只是征服了自己。
在飞行的时候，会感觉自己融入了大自然，是大自然在这一刻张开怀抱，接纳了我。
张树鹏还曾在一次媒体采访中多次提起人类的三大梦想：飞行、永生和预知未来。
这是他理解的翼装飞行最大的价值。
“你能想象吗？也就穿了一件衣服，从悬崖一跃而下，张开双臂，就能在山谷里飞翔，就像长出了翅膀。”
他最大的遗憾，是翼装飞行没有动力，所以只能下降，无法像鸟一样盘旋上升。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。
仰望星空时，常被人亲切称为“大鹏”的张树鹏会想象自己变成鹰，在天空获得真正的自由。他说：
当一些目标实现后，他会过朝九晚五的生活，有熟悉的同事，陪伴家人。
茫茫荒原，他孤身独步。
2010年，他首次单人无动力横穿大羌塘，创造荒原探险新纪录。
静水深流，他以生命哲思，书写户外经典，启蒙探险新生代。
穿越无人区，深入雅鲁藏布江大峡谷，收获翔实观测记录。
忠于内心，勇于突破。从脚步到文字、影像，他致力拓展探险的边界。
他是“中国十大探险家”之“引领未来探险家”——杨柳松。
2010年9月20日，网文《北方的空地——孤身穿越大羌塘无人区》一经贴出，迅速爆红，阅读量最终破亿，成为中国探险史的一个标志性事件。该网文其实是一篇探险日志。讲述主人公杨柳松一个人推着一辆自行车，历时77天，行程1400公里，最终成功穿越大羌塘无人区。杨柳松开创了人类首次单人、无动力、西东横向穿越羌塘的先河。这次前无古人、凶险程度远胜攀登珠峰的户外探险，使中国的探险运动跻身世界顶尖行列，被誉为“中国户外运动最伟大的探险旅程”。羌塘包含藏北无人区、可可西里无人区、阿尔金无人区、昆仑山无人区，这四大无人区连片，构成了世界上独有的超级无人荒原。杨柳松从青藏高原的西端至高点界山大阪开始，一路向东，经邦达错、羊湖、若拉错、岗扎日，横穿整个藏北无人区。再改北上，进入阿尔金无人区，经可可西里山脉、昆仑山脉、鲸鱼湖……杨柳松行进至无人区腹地时，经历过3天完全失水的状况——身处一望无际的盐泽地带，没有可饮用的水，一天下来，他的口腔就已完全溃烂，并黏连在一起，及至喘不过气。天无绝人之处！一场从天而降的大雪，把他从死亡边缘拉了回来。苏武在贝加尔湖畔牧羊，杨柳松在羌塘无人区饮雪。中国人的不服输精神，就这样不经意地在历史的长河中代代相传。
此行，杨柳松7次遇狼、5次遇熊，还与牦牛对峙。与动物们相逢，惊险、刺激，很多次都在生死边缘徘徊。
杨柳松著有两本关于户外旅行的图书。一本是雅鲁藏布大峡谷穿越纪实——《结，起点亦是终点》，成为大峡谷探险旅行的经典指南。另一本则关于大羌塘无人区的穿越——《北方的空地》，拓宽了无人区探险的边界。从《北方的空地》的词句里，我们可以清晰地感受到这位荒野大玩家的灵魂深处，是那样的纯粹、通透：艰苦的旅行，极少与人结伴，表面是担心相互妥协，影响效率。在内心深处，是不愿失去那份独处。人与天地融为一体，相互慰藉，相互温暖。而两个人就足以形成一个社会，使人陷入一堆琐碎，无法直面天地。
进入荒原，不要问为什么。如果足够喜欢，也不要索取答案。每个人对生命的理解都不一样。
如果认为一切都准备好了，需要的就是以最快的速度上路。没有什么激情能够恒久，趁热好打铁。
人在旅行中最大的困扰是被过度关心，会让人变得很唯心，丧失对事物的客观判断。
只有独我的时候，才能无视那些形形色色的标签。
“心事浩茫连广宇，于无声处听惊雷”。
杨柳松低调、不急功近利的探险态度，以及面对未知的勇士意志，已经影响到一代中国人。
荒野险峰，他越野前行。
一人一车，纵横天下，他是穿越中国四大无人区的第一人。
开疆拓土，高歌猛进，探索越野的极限，他是达喀尔拉力赛最早完赛的中国籍领航员。
定义“N39”东西横穿塔克拉玛干沙漠探险之路，他是征服英雄。
从艺术家到商人，再到车手，探险已成为他的人生姿态。
他便是“中国十大探险家”之“探索人生探险家”——何旭东。
何旭东，因身材高大被探险界称为大何，中央美院壁画系毕业。何旭东早年开过装修公司，赚到很多钱。但财富，只是助他上路的加速器，而不是束缚的枷锁。本应成为艺术家、成功商人的何旭东，却有一颗流浪的灵魂，让他的人生故事犹如一幅幅充满意境的人文画：在中国赛车界，何旭东不仅是一位知名车手，更以中国探险英雄的形象响亮赛场。2005年，何旭东完成人类首次无后援连续穿越中国四大无人区，并让“中国四大无人区”这个无心插柳的发现，成为后来越野爱好者的朝圣之地。2007年，何旭东代表中国探险协会，与队友——领航员廖岷，单车无后援，沿N39线路东西横向穿越塔克拉玛干沙漠，历时27天，实现人类首次汽车穿越塔克拉玛干沙漠，被中国探险协会授予“探险勇士”称号。塔克拉玛干沙漠面积超过33万平方公里，是中国最大的沙漠和世界第二大流动沙漠。沿北纬39°线横穿塔克拉玛干沙漠最长轴的腹地，这一穿越路线由何旭东和队友开创，并命名为N39穿越。N39，它是一条线，也是一个文化脉络。它是被世界著名探险家斯文·赫定命名的“死亡之海，代表着不可征服，代表着挑战时道不尽的艰险。横穿N39死亡之海，是无数探险家毕生追求的目标与梦想。而早在2007年，在越野车性能、通讯导航与如今绝不可同日而语的时候，何旭东和领航员廖岷便挑战成功，创造了人类探险史的纪录。“我宁可活得短一点，也要做一些能让后人记住我的事。”随着高超的越野技能声名远扬，何旭东受邀代表各种车队参加给类比赛，也从此在赛车的道路上越走越远。2001年，首届全国越野场地锦标赛，何旭东夺得个人成绩第4名，并最终获总决赛厂商杯冠军。2008年，何旭东2008环塔克拉玛干拉力赛，获总成绩亚军、汽油组亚军 “飞车王”称号。2008年10月，参加环罗布泊拉力赛，获总成绩季军、汽油组亚军。2009年，参加澳大利亚萨法里汽车拉力赛，获总成绩第七、T1组冠军。2010年，参加第31届达喀尔拉力赛，凭借丰富的沙漠经验，何旭东与队友朱金忠创造首对中国组合成功完赛达喀尔，何旭东成为达喀尔首个完赛的中国领航。何旭东是最早一批参加达喀尔拉力赛并完赛的中国车手。达喀尔拉力赛，又被称作“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛，对于全球越野爱好者来说，都是只能仰望的存在，极少有人能真正进入。用何旭东的话来说，达喀尔就像一次史诗般的迁徙，考验的是车手的耐力，毅力，生存能力，实际上是一个生存比赛，“每年的完赛率只有40%，全球那么多的越野爱好者，每年能参加比赛的，大概也就是在400人到500人左右”。
2017年，环塔拉力赛，何旭东获得全部赛段冠军。
2017年，环青海湖高原越野精英赛，何旭东获得厂商杯冠军和个人冠军。
2017年，达喀尔中国拉力赛，何旭东获全场第三、量产组冠军，刷新达喀尔拉力赛量产组最好成绩纪录。
2018年10月25日，何旭东驾驶美式轻型巴吉赛车成功登顶世界最高沙漠——新疆若羌的库木库里沙漠，创造了机动车攀登最高海拔沙漠纪录（4768米）。“因为色彩爱上绘画，因为绘画爱上旅行，因为要旅行才去赚钱，因为赚钱忘记了理想，因为理想重新上路，因为路到了尽头开始探险。”多年赛场征战，何旭东的心理素质和承受能力高于常人，日常与人交往也更直言、坦率：作为越野人，我创造过很多纪录，也获得了很多标签。但对我来说，只有保持探索，不停超越想象，才能让生命更有意义。
2023年3月，何旭东从北京出发，要翻越阴山、天山、高加索山、阿尔卑斯山，经过咸海、里海、黑海、地中海......开始他的“极致环球——横跨欧亚三万里行程。4月25日，何旭东历时26天，跨越16国，行程15200公里，完成第一阶段挑战。后续，他将从葡萄牙开始，重返达喀尔，穿越世界最大沙漠撒哈拉沙漠......何旭东彰显的探险精神，将影响一代又一代中国赛车手和越野爱好者，激励他们探索、挑战。
10年徒步8万公里，他是第一个徒步走遍中国的旅行家和成功徒步横穿罗布泊的第一人。
他是已知连续徒步距离最长、打破吉尼斯徒步世界纪录的人。
因为梦想，无怨无悔，他将徒步万里路当作生命的修行。
他是“中国十大探险家”之“徒步修行探险家”——雷殿生。
1987年，通过中国邮政发行的徐霞客纪念邮票，雷殿生被这位中国古代行者的经历深深触动，萌生出成为徒步旅行家的念头。1989年，雷殿生与徒步旅行家余纯顺不期而遇，更加坚定了梦想。其后，雷殿生开始长达数年的准备。在为期9年的“酝酿期”，雷殿生一边攒钱，一边锻炼身体——坚持每天中长跑。出发前，雷殿生特意给吉尼斯上海总部写了申请，告知他的徒步路线和目的。获悉余纯顺探险路上因阑尾炎突发，差点牺牲，雷殿生未雨绸缪，提前把阑尾切掉。1998年，雷殿生宣布要“十年徒步中国”，计划历时10年，徒步走完55个少数民族集散地及每个省、自治区、直辖市、港、澳、台，穿越边境线、沿海线、高原、峡谷、原始森林、草原、沙漠戈壁等，走访民俗，考察生态环境，宣传环保，迎接奥运。发布会现场吸引了大批媒体。但雷殿生在现场清晰地听到一句话，“他不是神经病吧？”雷殿生说：“我有过很多梦想，但因为读书不多，都没能实现......”1998年，雷殿生从哈尔滨102国道出发，正式开启他的徒步旅程。雷殿生走过川藏、滇藏、青藏、中尼、新藏及唐蕃古道6条进藏路线，历时1年，走过青藏高原，又历时1年走完新疆。10年的时间，他最南到达西沙群岛，最北到达中俄边境黑龙江漠河县的北极村，最东到黑龙江抚远县乌苏镇，最西到达新疆乌恰县境内的伊尔克什坦。雷殿生走遍全国各个地区，走遍56个民族的居住区，行程累计超过8万公里，等于绕赤道两圈。10年后，当被问及在这10年里，有没有想过放弃？雷殿生坦言，有多次想要放弃，原因不是他意志不坚定，而是别人的不理解。他说：“我在10年中，没有理过头发，没刮过胡子，最后头发长到1米多长,。在路上有很多人讥讽我，以为我脑子有病，他们不卖给我食物，还有人要追着打我。”不过，雷殿生每次走出帐篷，看到天上的阳光，还是觉得自己应该走完这段旅程，完成自己最初的梦想。
这段历程中，他磨掉19个脚趾甲，穿烂52双鞋。背上的帐篷便是流动的家，无数次出生入死。他经历了19次抢劫，身上多处受伤；遭遇数次风暴、泥石流、雪崩，险些丧命；路遇巨蟒，狂奔逃生。西藏无人区，夜遇狼群围攻，靠燃鞭炮、烧衣服，从狼口余生。10年艰辛，百味杂陈。虽然饱受不解，虽然数次身陷绝境，但雷殿生从未退缩。他相信人间的善意，也以善意回馈，最终收获遍及天下的铁血侠义友朋。他剪掉长发，走进这片生命禁区。空无一人的罗布泊，陪伴雷殿生的只有空气和孤独。最终，历时31天，行程1100公里，雷殿生走出罗布泊，终于完成徒步走完中国的梦想。“徒步全中国这个看似不可能的任务，实际上也不过是‘千里之行，始于足下’。”通过作品《十年徒步中国》，我们可以感受到探险家雷殿生的诚挚与坦然：善良，是一种看不见的品德。当你通过哪怕是一件细小的事情感受到它的时候，它所给予你的，不仅仅是感动，还有一股驱使你向上的力量。人在大自然中太渺小了，在穿越塔克拉玛干沙漠时，感觉自己都不如一只蚂蚁！其实人只能征服自己，并不能战胜大自然。对大自然应该是尊重其规律，顺其自然，而不是征服。再次致敬“中国十大探险家”，愿他们所秉持的“勇敢、创新、坚韧、理性、协作”探险精神，指引我们，战胜自我，逆风飞扬！
